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威兰达高性能版值得买吗 威兰达高性能版强在哪里

编辑名称:xjh2021-05-27

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 威兰达高性能版值得买吗 威兰达高性能版强在哪里丰田家用轿车一直以来给大部分人的印像都较为中等,他们沒有多强的驱动力,绝大多数都主推舒服和省油定义。但是近期丰田逐渐发布了一系列的高性能版车型,比如近期炒得挺火的雅力士GR、全新升级Supra这些。

 但这类印像很可能被一款车摆脱了,在广州丰田丰田的国内车型里,前几天刚发布了一款威兰达高性能版车型,更快6.6秒就能过百,早已可以和一些小钢炮车型车型交锋一下了。

 事实上,威兰达高性能版是一款PHEV通电混动车型,新汽车配用了丰田2.5LPHEV通电式混动系统软件。那麼这一“高性能版”又高在哪儿?

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 比一般版“特性”在哪里 威兰达高性能版值得买吗

 即然是高性能版,那麼大家便说说和这一“高性能版”四个字有关的物品了。

 它配用一套由2.5L四缸发动机+电机构成插混系统软件,其中2.5L汽车发动机至大功率为180大马力,系统软件综合性至大功率306大马力,配E-CVT变速器,依据车型不一样还配置E-FOUR电子器件四驱系统。

 见到那样的数据信息,就能搞清楚,威兰达高性能版肯定是一个“扮猪吃虎”的车型。外型看起来也许便是平平常常的威兰达,可是如果你将其调至Sport方式,一脚下来,6.6s的最高车速時间肯定会“教你做人”。

 “E车汇”本次试架的是高配车型,配置了前后左右双电动机的E-FOUR电子器件四驱系统,就算是在纯电方式下,由双电动机推动的威兰达高性能版也可以给予充足强的操控性,而HEV方式才算是它的“完全体”,你分毫觉得不上它是一台总重量1905kg的车型。

 那样的轻快乐不断持续到新路,在混动方式下,就算是在车里搭乘三人,巨大上坡起步的道路,威兰达高性能版的油门踏板回应也并沒有分毫油腻感、拖拉的觉得,只需一脚油门踏板,驱动力能够说成随时待命。

 但是略微有一些拉后腿的是,它的悬架在新路转弯时给人的自信心并并不是很大,充分考虑要兼具家用轿车的主要用途,再再加上原本也是一台SUV车型,“个子”的限定也变成了务必要考虑到的要素,整体而言或是达标的。

 而就算是挂到了高性能的称号,威兰达高性能版也仍然承继了丰田混动系统软件节油的优势,一箱油里程数轻轻松松提升1000千米。在满格电情况下,威兰达高性能版一百公里综合性工作状况油耗低至1.1L;总里程数达到1152km。动力电池用电量低时,威兰达高性能版可以全自动转换HEV混动性能模式,HEV方式下一百公里综合性工作状况油耗低至5.2L,里程数可以达到1057km。

 在“E车汇”一天的暴力行为安全驾驶出来,威兰达高性能版的耗油量也不过是6.2升一百公里,见到那样的数据信息应当充足绝大部分人令人满意。

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 关键点丰富多彩配备高些 威兰达高性能版强在哪里

 返回威兰达高性能版的总体设计方案上。实际上威兰达高性能版的总体产品造型设计与一般汽柴油版基本上没什么更改,除开深蓝色的“牛头标”外,只不过便是车体关键点处开展了调节,前格珊、前包围着、侧裙等部位有一些调整,进一步突显“高性能版”气场。

 车体好几处也都标着“PLUGINHYBRID”专享标志,来突显其PHEV车型的真实身份。此外,新汽车选用了19英寸“Y”字形轮毂,进一步突显炫酷外型。尾端层面也并沒有显著转变,仅仅提升了专享标志。

 对于车内饰您也不必担心,基本上沒有转变,或是大家了解的丰田款式。只不过是配用了12.3英寸全液晶仪表盘,且全系列标准配置10英寸HUD抬头显示器。

 配备也更为丰富多彩,例如TSS铁友防护系统、方向盘加热、前/后排座座椅加热、牛皮汽车方向盘、双区恒温空调、后排座通风口均为标准配置。值得一提的是,此车的铁友互连也开展了升級,包括智能化语音交互、车载微信、百度地图/腾讯地图、4g车截快速互联网、OTA自动升级等,具体感受出来总体不论是流畅度或是互动的便捷水平都做到了一个很高的规范。

 可能有的人会担忧,提升了18.1kWh动力锂电池的高性能版车型在后排座室内空间层面是否会有影响,但从具体感受出来,不论是榻榻米地台高宽比或是椅背视角都和威兰达混动版相差无异,并且2690mm的轮距也充足给予宽阔的脚部室内空间,就算像“E车汇”那样身高185cm的成人也可以舒适地坐进来。

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 除此之外,此车可应用16A之上充电桩充电,

 新能源技术早已变成每家生产商的将来发展前景,即然丰田那么传统的生产商都早已发布这一等级的PHEV车型,那麼同等级可选择的当然也许多,在三十万元下列等级中,除开威兰达高性能版以外,CR-V、大众途观L等车型也是有PHEV版本号,在其中精准定位和整体实力更为贴近的便是CR-V锐·混动e+,不论是室内空间主要表现或是驱动力数据信息等,他们都好似在燃油车销售市场一样,打得难解难分。

 在威兰达高性能版添加后,广丰威兰达大家族车型主力阵容已扩大至15款,包含2.0L自吸、2.5L混动混动、2.5L通电式混动混动3种驱动力,及其DTC智能化四驱、DTV动态性矢量素材四驱、E-FOUR电子器件四驱3种四驱系统,构成了密不通风的产品矩阵。

 最终,在应对上汽汽车途观LPHEV、一汽-大众探岳GTE、广州本田CR-V锐·混动e+等这几种流行竞争对手时,从外型到驱动力上的升维,威兰达高性能版没什么认为对得起上这一名号。

 威兰达高性能版既达到了有时候不理智的心,也依然可以拥有非常非常好的耗油量水准。而做为TNGA构架下第一款PHEV商品,威兰达高性能版也将助推知名品牌电动式化发展战略加速,将来大家很有可能见到大量应用PHEV驱动力的丰田商品。

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