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美国政府放弃DSRC车联网技术惹官司 美国为什么放弃DSRC车联网技术

编辑名称:xjh2021-07-13

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 dsrc技术是智能车联网的技术方向之一,此技术过去一直由欧美国家掌握最近美国政府放弃DSRC车联网技术惹官司 美国为什么放弃DSRC车联网技术这又是怎么回事呢?下面一起来看看吧

 1有关技术情况

 车联网平台的DSRC技术过去一直由欧美国家核心,该技术根据IEEE802.11p规范[1],假如比喻有点儿相近大家用的WIFI。因为DSRC技术的数据信号覆盖面积不大,因而在组网方案时必须 在路面两边新创建很多的路侧机器设备RSU(RoadsideUnit),基础设施建设修建的成本费很高。

美国政府放弃DSRC车联网技术惹官司 美国为什么放弃DSRC车联网技术

 C-V2X技术现阶段已由我国核心(由此可见在我国在智能网联车辆的发展趋势层面一直在“弯道超越”“后来者居上”了,该技术是根据3GPP(The3rdGenerationPartnershipProject)移动通信技术技术,相近大家手机使用的4G、5G通讯技术,并且能够跟目前的手机上通信基站系统软件重复使用,无线网络覆盖覆盖面广,应用该技术基础设施建设修建的成本费就能降至很低。

 2局势的发源 美国政府放弃DSRC车联网技术惹官司

 早在2020年11月中下旬的某一天(那时候麦唐集团旗下的车合规网上微信公众平台尚在筹划中),车合规服务平台的汽车标准法规和合规性科学研究的精英团队,就接到一份来源于美国联邦政府部门负责人无线通信通信的FCC(美国联邦通信联合会)的法规制修订征求意见,文件编号为:FCC20-164.公布日期是2020年11月20日。內容是有关就智能化运输设备ITS中应用5.850—5.925GHz频率段,对有关美国联邦法规开展修订的决策,该文件篇数非常大,累计142页。

 从FCC20-164文档的封面图看来,好像是一份平平常常的文档,车合规服务平台承担无人驾驶和网联平台车辆行业的权威专家接到后就逐渐对该文件开展科学研究和消化吸收,与此同时高度关注该话题事宜的进一步发展趋势,伴随着科学研究的深层次和局势的持续发展趋势,车合规服务平台觉得该话题是国际性智能网联汽车发展史上一件极其重要的大事儿,必须在车合规服务平台上开展采访报道,以造成领域高宽比关心,并期待能进行普遍深层次的沟通交流。

 3美国FCC颁布有关法规制修订的情况 美国为什么放弃DSRC车联网技术

 讲完了车联网平台当今的关键技术线路和局势发源,再去谈一谈此次美国政府部门负责人无线通信通信的FCC开展的法规制修订工作中,恰好是前边提及的2020年11月20日公布的FCC20-164文档,美国联邦通讯联合会FCC宣布决策舍弃欧美国家核心的DSRC技术,而且将本来交给DSRC的5.850--5.925GHZ频率段資源区划给C-V2X应用。这一信息对从业DSRC技术和有关工作中将近近20年的美国从业人员而言,是一个厚重的严厉打击。

 FCC20-164文档十分详尽、确立地表明了FCC作出以上决策的原因,如图2所显示的美国联邦通讯联合会(FCC)现任主席AjitPai的申明中,口直心快其对DSRC的心寒与讥讽。AjitPai现任主席在申明中明确提出:根据DSRC的服务项目发展趋势得这般之慢,压根沒有合理地提高车子的安全性。比如:全美国一共只运作了5七个DSRC新项目,包含618两个DSRC路侧模块(RSU)和15506辆配用了DSRC车截机器设备的车子。比较之下,全美国有2.74亿辆申请注册车子,在FCC区划这一段频率段分派给DSRC二十年后,依然有99.9943%的申请注册车子沒有配用DSRC。

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 通俗一点而言,便是DSRC技术发展趋势了20年,結果没什么进度,迄今装货总数占比极低,美国政府部门因此很心寒!

 2020年11月20日美国FCC公布作出舍弃DSRC,将本来交给DSRC的5.850---5.925GHZ频率段資源区划给C-V2X应用的决策后,车合规服务平台接着在2021年5月又接到美国联邦政府部门公布的该事宜技术法规制修订的法规提议(ProposedRule),对美国无线通信通信的有关技术法规章节目录,即CFR第47卷,第一5一部分(无线通信頻率设备)、第90一部分(个人陆上无线通信业务流程)、第95一部分(个人无线通信业务流程)的相关内容开展修订。美国修订无线通信通信技术法规的提议,明文规定了将DSRC的5.850---5.925GHz范畴内的频率段資源(主要是5.895---5.925GHz频率段)区划给C-V2X等相关内容。

 大家从业国际性车辆技术法规工作中的同仁们都了解,美国政府部门公布了法规制修订的议案和最后文字,最权威性的方式便是上边所显示的美国联邦政府报告(FederalRegister,业界也是有译为联邦政府申请注册)了,来看这一切好像即将“落下帷幕”了。美国政府部门舍弃DSRC技术的缘故,说到底便是“技术落伍”,沒有发展前途。来看,在车联网平台行业,现阶段在我国核心的C-V2X技术规范(线路)发展前途无尽光辉,将来是会变成全世界行驶的车联网平台规范。一想起这,从业汽车标准法规和合规性工作的“小伙伴们”们是否深感振作。

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 4美国FCC有关法规制修订造成司法部门起诉 美国政府放弃DSRC车联网技术惹官司

 依照过去的国际惯例,车合规详细介绍全世界汽车标准法规发展趋势的微信稿,写到这儿就可以结稿了。但想不到车合规精英团队驻美国的同事又帮我等“网络喷子”送过来一个更高的“瓜”,那便是由于美国联邦FCC本次舍弃DSRC技术的法规制修订为自己导致了一场司法部门起诉。

 我们可以想像,美国联邦FCC修订有关的技术法规,舍弃现有的车联网平台DSRC技术,这对从业这些方面科学研究和基本建设工作中达数十年的领域和从业人员来讲,是多么的大的严厉打击,那真是便是千万头“草尼马”在心里奔流,孰不可忍孰不可忍,意味着DSRC领域的有关机构和组织最近又一纸起诉状将美国联邦FCC告上法院。

 即是意味着DSRC领域的美国智能化运送研究会和美国美国各州道路及运送国家公务员研究会做为上诉人,在美国哥伦比亚特区巡回演出起诉人民法院控告美国联邦通信联合会(FCC)的状纸截屏。该起诉状历数美国联邦FCC作出以上决策和法规制修订的诸多并不是、可接受性,乃至不合理合法,规定人民法院主持人“公平”,再次审批FCC的决策。

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