微型车

小型车

紧凑型车

中型车

中大型车

豪华车

MPV

SUV

跑车

面包车

电动车

首页 资讯 新闻动态 本文

特斯拉首次召回车辆最新消息 特斯拉首次召回车辆“意外加速”问题能否解决?

编辑名称:xjh2021-06-29

来源:

 特斯拉首次召回车辆最新消息 特斯拉首次召回车辆“意外加速”问题能否解决?6月26日,特斯拉向市场监督质监总局办理备案了召回方案,决策自当天起召回一部分進口和国内Model3、国内ModelY车系,总共285.520辆。缘故是这种车系的主动巡航操纵功能很有可能被司机误激话,造成车辆忽然加快,在极端化状况下能造成 车辆撞击。

 在全部召回的车系里边,国内车系占了249.855辆,分别是2019年12月19日至2021年6月7日期内生产制造的一部分Model3(211.256辆),及其2021年1月1日至2021年6月7日期内生产制造的一部分ModelY(38.599辆)。注意了,它是特斯拉国内车系的初次召回。

 没弄错得话,第一批国内Model3是在2019年12月30日逐渐交货的,而国内ModelY则在在今年的1月1日正式上市,依照以上召回车系的出厂日期,再参照相匹配时间段内分别的销售量,可以看出,基本上全部在中国生产制造的特斯拉车系都被召回了!

 上年全年度,特斯拉在全世界销售量为499.550辆,我国销售量为147.997辆,此次召回的经营规模等同于她们上年全世界销售量的57%,我国销售量的2倍!

特斯拉首次召回车辆最新消息 特斯拉首次召回车辆“意外加速”问题能否解决?

 特斯拉首次召回车辆最新消息

 它是小编整理出的特斯拉近十年在中国与美国两国之间的召回状况。

 特斯拉对上一次有确立总数的规模性召回产生在在今年的二月5日,因集成ic特性和使用寿命难题,她们召回了在国外生产制造的一部分ModelS和ModelX,总共134.951辆。那时候有新闻媒体称它是特斯拉史上最牛规模性的召回,而4个半月后的此次召回,已更新了这一记录。

 在今年的5月29日,特斯拉因“车辆刹车卡钳地脚螺栓很有可能沒有恰当固定不动”的难题,召回了一部分Model3和ModelY车系(没有中国生产制造车系),但特斯拉沒有表露此次召回的实际总数,并表明它是一次“非强制性召回”。

 自然,大家或是要客观客观性地对待召回难题。车辆是一个高宽比繁杂的工业品,零件多种多样,供应链管理长,应用工作状况繁杂,发生设计方案或品质缺陷是无可避免的。

 据市场监督质监总局的统计分析,上年全年度,在我国一共召回了678.2万辆车辆,而在今年的上半年度,召回总数就超出了430万台,占上年全年度召回数的63%之上。车辆召回总数增加,代表着汽车企业对产品质量愈来愈高度重视,这对顾客来讲自然是好事儿。

 特斯拉此次规模性召回,尽管是在市场监督质监总局运行缺点调研以后才执行的,并不是公司主动个人行为,但在知名品牌负面新闻高发的时下,也算挽留了一点企业品牌形象,与此同时也让诸多受特斯拉产品质量问题困惑的用户见到新的曙光。

 市场监督质监总局的公示里表明了此次召回的原因,但特斯拉官方发布的公示里并沒有有关叙述。

 但是,从此次召回的实际解决方法看来,特斯拉好像还无法从源头上解决困难,换句话说,她们根本没意识到难题出在哪儿。

 “主动巡航”功能是此次召回的重要,它是特斯拉标准配置的基本辅助驾驶功能中的一项子功能,功效与普遍的ACC响应式巡航相近。该功能的自动开关融合在换档杆上,当车辆行车时,用户只需向下转动一次换档杆(与挂进D挡一样的实际操作),便会激话该功能。

 因为特斯拉Model3和ModelY的换档杆坐落于汽车方向盘右边后才,当买车人转为、换档,或是不了解特斯拉的驾驶员误将换档杆作为雨刮器控制板时,都是有很有可能误开启主动巡航功能。

特斯拉首次召回车辆最新消息 特斯拉首次召回车辆“意外加速”问题能否解决?

 特斯拉首次召回车辆“意外加速”问题能否解决?

 目前市面上绝大部分车辆,都不容易将ACC按键设定在档杆上,并且激话ACC功能最少必须 开展2次功能键实际操作(先按住运行按键,再按住速率设置按键),接着还必须 设置跟车间距。尽管流程较多,但却能巨大减少误开启的几率,而就算用户确实误开启了,车辆也会依照当今的时速开展响应式巡航。

 一般汽车打火ACC功能的基本实际操作为:1、先按住ACC总闸,2、按住“set健”将巡航速率设为当今时速,3、设置跟车间距。

 但特斯拉的主动巡航工作中逻辑性有点儿“独特”,其默认设置的巡航速率并不是车辆当今速率,只是当今路面的最大速度限制,这是一个巨大的安全风险!假定当今路面最大速度限制为120km/h,而车辆现阶段速率仅有40km/h,激话主动巡航功能以后,车辆便会全自动加快到120km/h,并且全过程中沒有一切警告。

 特斯拉的主动巡航当然可以将速率设定为车辆当今速率,但必须 在系统软件里开展二次设置,新触碰特斯拉的司机不一定了解有此项实际操作。

 对于此事,特斯拉得出的解决方法有两个:1、提升了激话主动巡航的阀值;2、添加了主动巡航功能激话和撤出的提示。

 这两个计划方案均根据OTA升級完成,但是实际升級实际效果怎样,升級后与原先有什么差别,召回公示里沒有详细描述。对于此事,大家资询了特斯拉的官方网在线客服。

 “根据OTA升級,大家会在主动巡航功能激话后添加短暂性的语音提示,并短暂性变大显示屏上的速率的标志。”它是在线客服的原句,对于主动巡航的阀值(可了解为最少开启速率),另一方表明将从原先的15km/h之上变动为30km/h之上。

 在特斯拉的官方网使用手册中,主动巡航的最少开启速率为30km/h,OTA升級后,其运行速率必定不容易小于30km/h。特斯拉在线客服的回应显而易见不正确。

 依照在线客服的叙述,特斯拉此次OTA升級针对原来的安全风险并沒有产生合理的改进。终究说白了“语音提示”只有具有告之的功效(据已升級的用户体现,语音提示仅有“咚”的一声)。能不能防止出现意外加快的风险性,取决于司机能不能依据语音提示立刻意识到自身的操作失误,并立即做出应对措施。

 特斯拉的情绪调节传递给我的意思是那样的:“操作失误是无可避免的,我已经让你提醒了,能不能自保,就看你自己了。”它是典型性的将风险性返给用户。

 做为特斯拉用户,不但要有着比别的知名品牌用户高些的“文化教育水准”,还得具有高些的英语听力、眼睛视力,及其反应能力。

 做为用户,必须 的是一个能完全防止操作失误的解决方法,而不是简易的提醒,但特斯拉好像难以保证这一点,由于将主动巡航电源开关与挡把融合在一起,这部便是一个不正确的设计方案逻辑性。

 挂D挡,是司机主动操纵车辆行车的第一个姿势,而激话主动巡航,则是司机让车辆完成一定水平独立行车的操作过程。

特斯拉首次召回车辆最新消息 特斯拉首次召回车辆“意外加速”问题能否解决?

 特斯拉将这两个关键因素设定在同一个实际操作按键,连实际操作方法全是一样的,美名其曰方便快捷、智能化,但实际上是模糊不清了车辆操纵权的界线。那样的设计方案显而易见并不是以保证安全驾驶为立足点的,只是尽量地正确引导用户应用其不健全的安全驾驶輔助系统软件。

 特斯拉本能够在用户转动调节杆后,在显示屏加设一个确定流程,但她们偏不那样干,仅仅做出了最少水平的提示。

 主动巡航,是特斯拉诸多智能化系统技术性中最基本的一项,但其所存有的安全风险,已体现出特斯拉当今最比较严重的一个难题——看待新技术应用的心态过度激进派。

 为什么特斯拉会接二连三地发生恶性事故?不清除是车辆各自动控制系统存有缺点,但更高的很有可能取决于,她们为了更好地追求完美更完美的特性,为了更好地完成高些的智能化系统水平,可选择性地忽视了对安全系数的考虑到,乃至主动关掉了一些安全性天然屏障,进而造成 用户发生各种各样操作失误。

 即然是用户的操作失误,她们当然可以大条大道理逃避责任,但这种操作失误往往会产生,与她们的各种各样不科学设计方案摆脱不上关联。

 特斯拉此次召回,必定会造成用户的大量忧虑:像“单脚踏板方式”、全自动輔助导航栏安全驾驶、彻底无人驾驶等比主动巡航更优秀的功能,是不是存有更高的安全风险?仅根据OTA升級,能不能彻底除根这种安全隐患?而说白了的召回,会不会仅仅一场媒体公关秀?

 一个客观事实是,技术性的立足点不对,再如何召回全是白费,公司的价值观念不对,再如何强劲也不会得到 销售市场的衷心认同。

 以上就是本次环球汽车网为您带来的特斯拉首次召回车辆最新消息 特斯拉首次召回车辆“意外加速”问题能否解决?全部资讯内容,希望对你有所帮助。请持续关注环球汽车网,了解最新前沿新闻资讯,新车动态,试驾测评等汽车内容一手掌握!


猜你喜欢

特斯拉自研全新超算Dojo 特斯拉自研超算Dojo目标全球第一它的底气何来?

中汽研OTA安全方案助力企业安全技术评估 OTA安全方案评估有什么作用?

首个智能网联汽车全国性管理文件讲了什么 乘凉解读智能网联汽车全国性管理文件

本文网址:http://www.globalcarw.com/news/1261.html

声明:本站原创/投稿文章所有权归环球汽车网所有,转载务必注明来源;文章仅代表原作者观点,不代表环球汽车网立场;如有侵权、违规,可直接反馈本站,我们将会作删除处理。

小编 推荐

最新 热点

生活 百科