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汽车支持ota升级是什么意思? 现实情况中汽车ota升级有用吗?

编辑名称:xjh2021-06-11

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 汽车支持ota升级是什么意思? 现实情况中汽车ota升级有用吗?自从“智能汽车”的概念进入人们的视野后,OTA(OverTheAir/空中下载)就成为了密不可分的技术。

 汽车支持ota升级是什么意思?

 什么是OTA就不用分析了。 关于它的好处,大家都是从各家车企的宣传中学到了一点,甚至还有切身体会。

 理论上,OTA只需要通过软件升级,在不改变机械硬件的情况下,就能提升车辆各方面的性能,让车辆始终保持在最“新鲜”的状态。 对于现代汽车来说,动力系统、整车系统、车身零部件、电池等模块都有相应的电控单元,这为整车OTA升级提供了更多可能。

汽车支持ota升级是什么意思? 现实情况中汽车ota升级有用吗?

 然而,即使是最先进的电子产品也难免会出现故障、死机等问题,但这充其量也只会影响您的体验。 当决定汽车运行的控制系统出现问题时,就会延迟行程或延迟行程。 生命安全。 相关例子经常出现在一些以“智能”为卖点的新能源汽车中。

 特斯拉去年的OTA升级项目涉及多媒体、驾驶辅助、电池性能、驾驶模式等

 最著名的是蔚来的“长安街OTA事件”。 2019年初,蔚来ES8车主错过了OTA升级选项,导致黑屏无法正常操作,被迫在北京长安街停车一个多小时。

 Zerocar也遇到过类似的情况。 2019年11月,零跑S01车主在东莞一条主干道上进行OTA升级,耗时20多分钟。 在此期间,车辆断电无法正常行驶,造成道路严重拥堵。

 近期负面消息频出的特斯拉,OTA也不断出现问题。 不久前,由于OTA升级后车辆充电速度变慢,特斯拉被挪威政府责令向每位受系统升级影响的用户赔偿13.6万克朗(折合人民币10万元)。

 更严重的是,自Model 3国产以来,中控黑屏死机频发,给用户带来了极大的困扰——空调、多媒体等无法正常控制,车速和车速 无法显示自动驾驶状态。 . 对于实体按键几乎为零的Model 3来说,这相当于切断了司机与汽车之间的沟通。

 我有一个朋友,他有一辆Model 3.在提车3个月内就遇到了黑屏事故。 当时,他的车在路上正常行驶,屏幕上的显示突然消失了,虽然油门、刹车和方向盘都正常。 我工作了,但我的朋友不敢再开车了。 在路边停车约5分钟后,屏幕才恢复正常。

 关于特斯拉的黑屏,不仅仅是Model 3汽车。 在海外市场,有大量 Model S 和 Model X 车主抱怨撞车事故。 对此,美国NHTSA(美国国家公路交通安全管理局)已于今年1月以电子邮件的形式要求特斯拉召回15.8万辆Model S和Model X汽车。 原因是这些车型的多媒体存储卡(eMMC)读写能力有限,寿命短,容易导致车机系统死机。

汽车支持ota升级是什么意思? 现实情况中汽车ota升级有用吗?

 针对eMMC存储卡性能不足导致车祸的问题,特斯拉已在中国实施召回。 现实情况中汽车ota升级有用吗?

 车机硬件不足以支持频繁的数据升级和优化。 这是特斯拉黑屏的主要原因。 同样的故障经常发生在家用电脑上。 如果设备的硬件性能已经落后(CPU工作频率过低、内存容量过小等),升级到最新版本的操作系统往往会导致频繁的死机和闪退。 , 新功能不能很好体验。

 电脑的速度变慢了,我们可以容忍,升级内存或CPU是件大事,但你不允许在车上这样做。 所有控制芯片高度集成,与整车深度匹配。 要让汽车完美适配各种升级功能,车企必须做好硬件嵌入。

 所谓硬件嵌入是指控制单元(如电池管理系统BMS、车身控制模块)、支持智能驾驶的各种模块(摄像头、雷达等),以及车企在开发时的各种行走相关控制单元。 新车。 子系统(刹车系统、减震系统等)预留足够的冗余性能,为后续升级提供空间。 简单的说,就是先把性能足够好的硬件安装在车上,然后再逐步升级。

 这是当前汽车行业开发新车的趋势。 除了新能源汽车厂商,很多传统车企(比如宝马、奥迪,以及很多中国品牌车企)也会对新产品做出相应的硬件预测。 埋葬。

 硬件嵌入必然会增加额外的材料成本,但却是实现OTA的前提。 如何平衡成本和体验,考验车企对产品升级的整体规划。

 从后期升级来看,硬件嵌入可以让新产品具有更高的技术冗余,为OTA技术留出更多空间,保证车辆性能不落后。 但是,从成本控制的角度来看,让车辆拥有在短时间内难以充分发挥的超额性能显然是一种浪费。

 如何在用户体验和成本控制之间取得平衡是硬件嵌入的重点,也是OTA技术能否被大众接受的关键。

 目前,大部分车企在硬件嵌入上较为保守,但在OTA升级上却很激进。 这往往会导致各种“硬件跟不上软件”的问题,进而导致用户体验不佳。

 上表是蔚来ES8最新OTA升级的一部分,涉及电池管理、驾驶辅助、语音交互、视听系统等方面。 需要注意的是,近两年蔚来进行了十多次类似的OTA升级。

 如果我是车主,看到这些密密麻麻的升级,我的第一反应不是惊讶,而是惊吓——这么多升级项目,我车的硬件能支持吗? 会不会像手机一样,升级速度越快越慢,故障越频繁,或者各种潜在风险?

 一些看似体贴的车企,会在软件升级的同时进行硬件升级,以保证新功能的顺利运行。 理想就是一个很好的例子。 他们最新推出的2021 Ideal ONE重点升级了驾驶辅助硬件,更换了计算能力更高的芯片,并增加了800万像素摄像头、4个毫米波雷达等硬件。 此外,新车还加大了油箱容积,优化了驱动电机。

 经过一系列的升级,新车的驾驶辅助功能得到了进一步的提升,综合续航里程也得到了提升。 与老款相比,综合产品力确实有了质的提升。

 遗憾的是,这次升级却引起了老车主的极度不满。 原因是Ideal对老车主隐瞒了新车型的发布,老车型无法通过OTA升级到新技术状态。 更重要的是,新老款的差价仅1万元。 对于刚买旧车的用户来说,确实有一种被“割韭菜”的感觉。

汽车支持ota升级是什么意思? 现实情况中汽车ota升级有用吗?

 编者评:

 从蔚来的“长安街事件”,到特斯拉频频黑屏,再到理想被用户抱怨,智能汽车的代表车企无一例外都被卷入了OTA事件,至今,还没有一家车企 在行业内可以提供一整套完善的OTA解决方案。

 由此不难看出,OTA技术其实有着非常高的门槛。 考验车企的技术升级规划能力、对用户需求的把握能力,以及深度整合软硬件资源的能力。 如果这些领域的储备不够,仅仅“为了OTA而OTA”,对于用户和车企本身来说都是一场灾难。

 无论如何,OTA只是汽车提升产品力的一种方式。 决定产品成败的始终是产品的硬实力。 对于那些产品已经足够完善的机型,OTA升级会让它们锦上添花,但对于那些存在各种缺陷的产品,无论OTA升级再频繁,也只是一种弥补的方式。

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