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【宝马i4性能配置】宝马i4我显眼的不止是“大鼻孔”

编辑名称:xjh2021-03-29

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继宝马iX之后,宝马又发表了重磅纯电动汽车宝马i4。下面我们来看看宝马i4性能配置

大家应该不知道。在去年的北京车展上,宝马i4的概念版车正式登场,但在更早之前,宝马i4的设计概念图在网上公开时,大鼻孔给网民留下了深刻的印象。

鉴于尺寸和定位的相似性,大多数人认为宝马i4来自特斯拉Model3。这两者必展开激烈的竞争,但至于哪一个更好,似乎每个人都有所保留。难怪在20万以上的价格范围内,现在哪辆纯电动汽车能直接动摇Model3的市场地位。但是,除了市场要素外,在产品方面,宝马i4确实在很多方面都超过了Model3,而且具有不对称的优势,这种优势随着市场的成熟而越来越明显。

【宝马i4性能配置】宝马i4我显眼的不止是“大鼻孔”

按照惯例,让我们先看看新车的具体情况。

与概念车相比,批量生产版车在外观造型上发生了一些小变化,最明显的是前照灯的线不那么尖锐,前脸的大鼻孔有很多镀铬细节,轮圈的样式也发生了变化,尺寸缩小,车身的低趴姿势也比概念车弱。总的来说,批量生产版i4的整体感觉接近燃料版4系,正确地说是4系GranCoupe。当然,两者都是同一平台下的产物(4系和i4都是基于CLAR平台),相似也不奇怪,宝马也不会故意利用不同的设计隐瞒油电共享平台。关于新车的尺寸,目前还没有正式公布正确的数据,据外国媒体报道,其长宽约为4720*1852*1450mm,轴距约为2851mm,整体尺寸接近宝马新3系(标准轴版),长度略优于Model3。

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如果你觉得i4的外观设计没什么新意的话,期待着装修吧。据报道,宝马i4将搭载全新的iDrive8操作系统,这是宝马迄今为止功能最强大的操作系统,支持5G互联技术,可以连接不同的设备和第三方应用程序,具有极高的灵活性。不管功能有多丰富,都比酷的设计更有魅力。

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这个新的iDrive系统采用悬浮式双曲面屏幕设计(12.3英寸仪表屏幕+14.9英寸多功能屏幕),不仅技术感强,而且与简单的中央控制台相结合,精致感远远超过特斯拉Model3。在动力方面,宝马i4配备了第五代eDrive电气驱动系统,前期发售的车型采用单马达后驱动布局,提供了2种动力版本,最大功率输出分别为209kW和246kW。此外,宝马还计划推出i4的高性能车(或命名为i4M50xDrive)。这辆车由双马达驱动,最大功率可达395kW,零百加速时间不到4秒。在持续性方面,根据电池的电力和马达的电力,宝马i4提供了很多持续性版本,据现在得到的消息,持续性最长的版本配备了80kWh的电池,WLTP状况下的持续距离达到了600km,从设计、智能化、动力等水平来看,宝马i4确实有很多亮点,但与特斯拉Model3相比,具有的不对称优势不仅体现在产品本身,还体现在背后的系统能力上。

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随着新能源行业整体技术水平的提高,各汽车企业的技术差异逐渐缩小,在纯电动领域尤为明显。不同产品在加速性能、持续能力、智能水平等方面无法拉开差距时,成本控制成为竞争的关键,与燃料车领域相同。在成本控制方面,宝马显然是老手。作为第一个进入电动化领域的传统豪华品牌,宝马曾经发售过像i3、i8这样积极的纯电动汽车,这两种基于纯电动平台的汽车现在在市场上消失了。过高的成本,正是原因之一。在纯电动汽车中,采用纯电专用平台有很多好处(空间利用率高,电池布局位置理想等),但随之成本的急剧增加也不容忽视。宝马高层公开表示,为纯电动汽车建设新工厂需要约10亿欧元,在现有工厂建设纯电动汽车需要300万欧元。

在纯电动汽车大规模普及之前,宝马选择在油电共享平台上制作纯电动汽车,对成本优化有很大的积极作用。另外,宝马现在的CLAR平台具有很高的互换性,在轻量化、车身刚性等方面比市场上销售的纯电气专用平台弱。宝马首席执行官齐普策表示,到2025年,宝马将推出真正的纯电力专用平台,因为当时是纯电动汽车需求真正爆发的时候。在此之前,宝马将继续基于现有平台技术创造新能源汽车。

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宝马可能认为电动化技术不大胆,但在市场环境不确定的现在,他们的谨慎是最安全的发展道路。

宝马2020年财报发表会上,齐普策表示,2025年全集团纯电动汽车销售量将达到2020年的10倍,约25万辆(2020年宝马集团新能源汽车销售量为192,662辆,纯电动汽车仅占13%,约2.5万辆)。相比之下,特斯拉只有Model3车,2020年销售额达到36万辆。是的,除了技术,宝马的销售目标也很谨慎,但这正好反映了宝马在纯电车上的合理战略:在确保成本控制的前提下,以比较稳定的步伐扩大纯电车领域的用户体积,进一步分配成本,形成良性循环。在这个战略下,宝马利用节约的成本,投入更实用的技术研究,推进这些技术更快地实现批量生产车的搭载。搭载在宝马i4的iDrive8操作系统和第五代eDrive电驱系统是个好例子。同时,他们还可以在产品质量、安全性、售后服务上投入更多资源,提高整体产品的声誉。毕竟,宝马作为一个历史悠久的豪华品牌,不可能像特斯拉一样把尚未完善的技术投入市场,也不允许自己的产品发生威胁用户生命安全的事故。

因此,抱怨宝马的电动汽车设计不新颖,怀疑他们的技术路线是否过于保守时,宝马在电动汽车路上可能已经有了明确的计划。他们走的是与特斯拉完全不同,重视规模利益和可持续发展的道路,在下一个市场成熟阶段,宝马以强大的系统实力扩大市场影响力,这是与特斯拉相比的不对称优势。以上就是本次宝马i4性能配置的全部内容

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