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我叫jeep牧马人 销量暴跌jeep牧马人还有未来吗

编辑名称:xjh2021-04-28

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 我叫jeep牧马人 销量暴跌jeep牧马人还有未来吗都叫法系东风雪铁龙与漂亮在中国销售市场的日子难过,但事实上美系Jeep也罢不上哪儿去。提及Jeep品牌,坚信很多盆友会马上想到那句經典的广告词:“非是全部的jeep车都叫Jeep”,这名来源于英国的专业硬汉子曾被许多杰出越野车游戏玩家看作心里的图腾图片。缺憾的是,伴随着Jeep添加广汽菲克以后,销量却一日比不上一日。

 在中国,Jeep品牌一直是广汽菲克的“擎天柱”,曾靠“越野车”和“情怀”吸引住了成千上万中国消费者。特别是在2017年,广汽菲克全年度销量222332辆,在其中Jeep品牌奉献超出二十万辆,在当红合资企业车辆品牌中还算作出色。殊不知,好景不常,随后就是持续两年销量大幅度下降,2018年总计销量下降38.99%至125181辆。

 自2018年广汽菲克Jeep销量暴跌后,狂跌越来越激烈,压根根本停不下来。2019年,再度飞流直下到73907辆;2020年,全年度销量仅剩余40607辆,还比不上一些时兴车辆的月销量。根据广汽菲克Jeep的销量我们可以见到,三年前还处在全盛时期,年销量超出二十万辆,现如今却落个这一处境,是啥导致的呢?

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 卖不太好是有缘故的! 销量暴跌jeep牧马人还有未来吗

 现阶段Jeep品牌在华现有6款车系,全系列车系均为SUV,在其中自由侠、自由光、指南者和大指挥官为国内车系,牧马人撒哈拉和大切诺基为進口车系。这么多年,Jeep集团旗下的商品持续完成国内生产制造的,价钱也在一路下挫,当初進口市场价达到30来万的自由光,现如今国内以后不上18万余元,选购一台自由侠,乃至能够低至十二万元,放到当初这也是一件难以置信的事儿,就算是那样,仍然无人过问。

 Jeep在中国销售市场主要表现不达预估,除开与汽车交易市场自身处在不景气期外,大量的或是与商品自身产品质量问题相关。

 早在2018年,Jeep集团旗下的商品发生大规模发动机烧机油难题,不但客户不断举报,就连央视财经也亲自训话,公布了一篇名叫《烧机油烧到熄火!多辆Jeep车行驶中失去动力,厂家却对问题视而不见》的文章内容,立即将Jeep的产品质量问题公布到群众眼前。此后,Jeep很多年来的好口碑一瞬间被毁为一旦,从而危害到销量。

 现阶段Jeep在中国曝出出去的产品质量问题仍然不在少数。在某网址上有关Jeep在售车系(包含国内和進口)“汽车发动机发动机烧机油、变速箱异常响声、熄火、汽车发动机故障灯亮、车子发展驱动力偏肉”的意见反馈司空见惯。Jeep品牌不仅在中国销售市场投诉量极高,在J.D.Power评比的美国汽车稳定性排行榜上也长期稳居到数。那样的品牌,为何让消费者甘心情愿的付钱呢?

 殊不知更难堪的是,因为产品质量问题举报经常、客户用户评价不佳、销量不断降低,造成 生产厂家压库存量,代理商亏本比较严重。因而,许多Jeep的代理商都挑选了退网,有的乃至跑到广汽菲克总公司消费者维权。大部分消费者在挑选车子时,都不容易挑选这些冷门的,小众的品牌,由于一旦品牌撤出销售市场,车子的维护保养和检修就十分不便,这也让大量消费者对Jeep可望而不可即。

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 品牌可不可以 我叫jeep牧马人

 Jeep来到现如今这一程度跟其产品定位也是有脱不掉的关联。做为问世于二战的车辆品牌,一直安装着很多人的越野车理想,但并不是全部Jeep都能像牧马人撒哈拉一样称作越野汽车。现阶段Jeep集团旗下的商品,客户人群大量是朝向大城市家中,Jeep的宣传口号也变成了“新中产阶层SUV”、“高档七座SUV”、“技术专业奢华SUV”等,与原来的硬汉子、野性特性彻底本末倒置。

 若是产品力跟上,那倒也是无可非议,消费者还想要付钱。但难堪就取决于历经比照以后,Jeep的商品不但无独到之处,乃至在许多层面都仅次于同等级竞争者。以市场价为23.98-36.98万余元的Jeep大指挥者而言,此车是其2018年专为中国销售市场打造出的七座SUV,本来被寄予希望,却由于标价难题,深陷了左右为难的处境。

 针对要想买家中SUV的消费者而言,接近24万的起市场价,并沒有尤其大的诱惑力,反倒感觉丰田汉兰达、大众途昂这类车系更为适合,而高配接近37万元的市场价又与一部分奢华品牌冤家路窄,前后夹攻下,Jeep大指挥者困局已定。对忠诚Jeep情怀的消费者而言,Jeep这般精准定位给他的觉得也变味儿了,她们更要想的是技术专业的越野车工作能力,而不是“高档七座SUV”。也许从而还可以体现出,Jeep并沒有多么的高度重视中国这一全世界最大的汽车销售市场。

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 换帅并发布新运营机制 销量暴跌jeep牧马人还有未来吗

 自然,应对着广汽菲克Jeep一步步迈向衰落,广汽集团并不是视而不见,也一直在试着着勤奋改革创新,尝试再现往日的光辉。为了更好地扭曲趋势,抵制销量不断下降,在2019年4月29日,广汽菲克公布公司老总郑杰辞职,另外还公布了继任由蔡迪霓(MassimilianoTrantini)出任中国区首席战略官(COO)、广汽菲亚特菲亚特汽车贸易有限责任公司首席总裁职位。

 也在同一天,FCA与广汽集团一同公布,从2019年5月1日起,将广汽菲亚特菲亚特车辆有限责任公司和广汽菲亚特菲亚特汽车贸易有限责任公司融合为“一体化合资企业”,将广州市、上海市、长沙市三地开展“一体化经营”。

 那时候,广汽菲克执行的“一体化”经营模式,的确亦发布了许多调节,包含商品尚新、方式提升等,乃至连公司股东彼此亦多次下手,从十亿借款“静脉注射”,到加速新产品推广的发展战略合作框架协议签定等。殊不知,时迄今日,从销量主要表现来看,分毫末见有起色。有新闻媒体表明:这种实际操作全是画蛇添足,不能根除。

 纵览广汽菲克Jeep的一路狂跌,大家可以看出这一品牌败退的缘故是各个方面的,但商品仍然是命运线。标价虚有其表再加上产品质量问题高发,才算是造成 Jeep在中国销量一路狂跌的关键缘故。

 尽管情怀是无价之宝的,可是不仅意味着沒有限制,尤其是针对车辆这类大中型物品而言,没有人想要拿几十万去换一个情怀。假如产品品质没法获得合理提高,光凭一套“一体化经营”体制,广汽菲克也许无法逃出绝境。

 小结

 在消费者眼里,Jeep便是一个“情怀”品牌,殊不知从现阶段看来,Jeep除开“情怀”之外,又给消费者留有了哪些?现如今中国汽车交易市场已从增加量时期进到到存量时代,一些竞争能力不足强的车辆品牌正慢慢被销售市场取代,广汽菲克要想在中国销售市场长久市场竞争,应当更为重视产品品质,提升 服务水平,也许也有一线生机。相反,失去出色产品力的支撑点,失去消费者的信任和认同,这类为情怀付钱终究总是是昙花一现,那麼剩余的就只有一个結果了!以上就是本次环球汽车网为您带来的我叫jeep牧马人 销量暴跌jeep牧马人还有未来吗全部资讯内容,希望对你有所帮助。请持续关注环球汽车网,了解最新前沿新闻资讯,新车动态,试驾测评等汽车内容一手掌握!


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