蔚来汽车计划11月份裁员10% 蔚来裁员10%涉及超2000人!当时,威来老板李斌说:如果我们不裁员,效率就不会降低。我们仍然希望现有的团队能有更多的产出,今年可以看到一些产出,明年可以看到一些产出。
近年来,虽然新能源汽车市场的高度繁荣持续下去,但曾经是国内汽车制造业新势力龙头企业的威来汽车正在失速。10月份,其销量和环比增速不仅垫底了新势力的第一阵营,也被众多传统汽车企业和部分新势力的第二阵营汽车企业赶超,综合表现低于预期。
李斌的内部信也证实了此前的谣言。根据蔚来汽车2.68万名员工的计算,裁员将涉及约2700人。然而,年底被裁员对蔚来员工并不友好。李斌内部信的前一天,蔚来刚刚驳斥了裁员20%的谣言。
至于裁员,李斌自己也表示,“只要能发工资,就很容易停止裁员。”。蔚来现在不能再发工资了吗?根据蔚来2023年第二季度财务报告,今年上半年蔚来营收194.5亿元,同比下降3.74%,净亏损109.26亿元,同比增长139.1%,成为中国亏损最大的汽车企业。
近日,蔚小理公布了今年10月的销售数据,理想月销量超过4万辆。小鹏还压线超过2万辆,与蔚来交换排名,回到第二位。蔚来1.61万辆的销售业绩与李斌“下半年月均销量超过2万辆”的目标还有很长的路要走。
蔚小理队的老大哥,其实业绩垫底。
此外,对于蔚来的裁员,业内并不意外。特别是2023年上半年蔚来现金和现金等价物仅剩137亿元后,这一行动甚至得到了资本市场的认可。
随着国内新能源汽车市场竞争进入红海阶段,面对强大的竞争对手、交付能力和盈利能力,蔚来不再主动求变。即使在成交价30万以上的纯电力市场上获得了40%以上的市场份额,蔚来仍有可能失去进入决赛市场的资格。
正如李斌所说,“要想赢得参加决赛的资格,必须进一步提高执行效率,确保关键业务有足够的资源投入。”
目前尚不清楚新能源汽车是否即将见底,但中国新能源汽车将进入下半场,并争夺进入决赛的资格已成为业界的共识。
一些市场观点认为,“新能源汽车以前只能被视为小组赛。从问业M7开始,新能源汽车品牌正式进入淘汰赛阶段,比赛制度为两年,2025年进入决赛圈,2027年进入全国!新能源汽车模式的整体情况已经确定。那时,只有三家主要的汽车公司!
在传统汽车公司方面,BYD以其绝对的交付优势在新能源乘用车交付量中排名第一。在转型的痛苦之后,吉利也成为了名单上的领导者之一。广汽埃安今年的表现非常稳定,并稳步站在交付的前线阵营中。
根据乘客协会10月份公布的新能源乘用车数据,比亚迪、吉利汽车和广汽埃安的数据分别为301095辆、62086辆和41503辆。
曾经被视为与蔚来站在同一起跑线上的理想和小鹏,月交货量逐月增加。其中,自今年6月以来,理想已连续5个月交货量超过3万元。在过去的10月份超过4万元后,理想创始人李翔在微博上大喊“继续挑战下一个更高的难度:整体5万元/月,理想L7的2万元/月”。
随着G6的上市和供应链改革,小鹏也连续9个月实现了交付量的增长,创下了单月交付的新纪录。
同时,在接下来的竞争中,蔚来还需要面对华为强势加持下的问界影响,以及2024年上半年即将进入的小米汽车带来的未知压力。
据业内人士估计,蔚来的换电站成本约为150万元,每个换电站每年可能需要50万元。根据蔚来计划,到2023年底,蔚来将有2000多个换电站。
蔚来汽车计划11月份裁员10% 蔚来裁员10%涉及超2000人!没有少数汽车公司一直在烧钱,没有利润,消费者可能不在乎,投资者也不在乎?没有投资者,他们能持续多久?
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