蔚来2025年进军美国市场 最新蔚来透露美国业务计划。11月4日,蔚来汽车美国地区CEO易盖天(Ganesh Iyer)披露了公司进军美国市场的细节。他表示,公司不会通过在美国设厂进行本土化生产的方式寻求获得税收激励,而是从中国进口国产高端电动汽车。
电动知家消息,据日经亚洲报道,蔚来汽车美国首席执行官 Ganesh Iyer 当地时间周四在一次会议上阐述了对美国市场的愿景:目标是 2025 年在美国销售第一辆汽车。这是蔚来汽车向 25 个国家和地区扩张目标的一部分。Iyer 表示,“我的目标以及对这家公司的承诺,是希望有朝一日,我们所有人都能用个人工资来购买一辆蔚来汽车。我希望这一日能够更快到来,这意味着我们需要所有人的帮助 —— 来自政府、政策制定者、供应链和基础设施的准备。
报道称,蔚来汽车在美国市场可能会面临定价问题,因为特斯拉等本土竞争对手可以享受税收优惠政策。美国政府去年通过的《通货膨胀削减法案》中,包含了为购买符合条件的电动汽车的消费者提供 7500 美元(备注:当前约 54900 元人民币)税收减免的内容。不过 Ganesh Iyer 表示,公司销往美国市场的电动汽车仍将由中国工厂生产,因为在美国建厂成本过高。他是这样解释的:“中国有很多本地供应商专门向我们供货,但他们不在美国做生意。如果要建厂,我需要选择合适的地点,那里有很多其他的供应商。我还要引进我们的一些供应商,他们对蔚来具有战略意义和特殊性。”此外,Ganesh Iyer 还称蔚来汽车的高端车型“过于昂贵”,无论在哪里生产都没资格获得奖励。当被问及蔚来是否一定会于 2025 年在美国市场开售时,Ganesh Iyer 则称“两年之后情况可能会发生变化”。此前报道,昨日蔚来汽车创始人李斌发表全员信表示,公司将减少 10% 左右的岗位,具体调整将于 11 月完成。蔚来汽车 10 月共交付新车 16074 辆,同比增长 59.8%,环比增长 2.8%。
易盖天还表示,在美国建厂成本过高,且品牌的高端车型“过于昂贵”,无论在哪里生产都无法获得补贴。蔚来计划在2025年把业务扩张至包含美国的全球25个国家和地区。
他表示,在美国建厂成本过高,且品牌的高端车型“过于昂贵”,无论在哪里生产都无法获得补贴。公司不会通过在美国设厂进行本土化生产的方式寻求获得税收激励,而是从中国进口国产高端电动汽车。“中国有很多本地供应商专门向我们供货,但他们不在美国做生意。如果要建厂,我需要选择合适的地点,那里有很多其他的供应商。我还要引进我们的一些供应商,他们对蔚来具有战略意义和特殊性。”
因为特斯拉等多个美国地区的新能源汽车品牌能够享受当地政府所提供的税收激励政策,所以如果蔚来汽车进军美国市场,如何定价可能是需要先应对的挑战。在2022年美国政府已经通过了通货膨胀削减法案,所有满足规定的新能源汽车消费者都可以获得7500美元的税收减免。美国政府的激励政策要求所有的新能源汽车必须要在北美地区生产,而且使用美国企业所提供的电池。
美国政府2022年通过的《通货膨胀削减法案》中,所有满足规定的新能源汽车消费者都可以获得7500美元(折合近5.5万元人民币)的税收减免。美国政府的激励政策要求所有的新能源汽车必须要在北美地区生产,而且使用美国企业所提供的电池。
因此,蔚来需要重新评估其在美国市场的策略,以适应新的情况和市场需求。易盖天也承认美国市场与中国和欧洲市场有所不同,对于蔚来而言,需要时间和资金进行调整。当被问及蔚来是否一定会于2025年在美国市场开售时,他表示两年之后情况可能会发生变化。这意味着蔚来在进军美国市场上还需要一段时间的努力。
蔚来2025年进军美国市场 最新蔚来透露美国业务计划。尽管面临挑战,但蔚来仍然对美国市场充满信心。因为美国市场对于电动汽车的需求正在不断增加,而蔚来作为一家领先的电动汽车制造商,有能力和信心在美国市场上取得成功。
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