据日经网报道,过去20年里,比亚迪的专利申请数量是特斯拉的近16倍。东京专利分析公司Patent Result的数据显示,从2003年成立到2022年,特斯拉共申请了836项专利,而比亚迪则申请了13.000多项专利。专利律师Hideto Kono表示,就特斯拉的规模来看,其专利申请数应该是目前的“至少10倍”。
根据目前公开的专利数量,我们能够发现比亚迪在新能源方面的专利高达9426件,特斯拉的专利总数则为986件。虽然说数量并非等同于质量,但是比亚迪在新能源汽车方面的专利真的很多,这也是因为比亚迪汽车很早就进入了新能源汽车市场,应该国内有相当一部分公交车就是比亚迪的新能源汽车,而那时候特斯拉还没有正式开始大规模量产。
虽然说特斯拉很强,但是特斯拉真正强的只有两点,第一就是自动驾驶,第二个就是域控制器架构。特斯拉的自动驾驶技术确实厉害,应该国内有很多消费者就是奔着这套技术去买的。第二个就是整合能力,这同样也是特斯拉的强项。我们其实都知道,电动汽车真正的成本在于电池,而特斯拉的电池却是日本,韩国以及中国提供的,所以特斯拉并没有我们想象中的那么强大。那为什么特斯拉现在在全球都拥有着出色的销量呢?因为现在是特斯拉的上升期。
比亚迪和特斯拉不太一样,比亚迪属于全产业链的厂家,无论是电池,还是电控,电机,几乎都是自己研发生产的。从品质上来说,比亚迪未来相较于特斯拉,其实品控会更加可控。而且比亚迪的重中之重是电池可以自产自销,平台架构成熟,特别是E平台3.0的架构系统以及超级混动都开始外销,而比亚迪的真正弱势在于智能驾驶系统。
8月28日,比亚迪发布2023年中期业绩财报。报告显示,比亚迪上半年实现营业收入2601.24亿元,同比增长72.72%,实现净利润109.54亿元,同比增长204.68%。
财报介绍,比亚迪主要从事以新能源汽车为主的汽车业务、手机部件及组装业务,二次充电电池及光伏业务,同时利用自身的技术优势积极拓展城市轨道交通业务领域。其中,汽车业务无疑是比亚迪营收的大头。在三大业务板块中,汽车业务增速最快、占比最高。汽车业务贡献超八成营收,毛利率维持20%以上。
根据财报,2023年1-7月,比亚迪新能源汽车累计销售151.78万辆,同比增长88.81%。其中,DM插混车型累计销售约75.77万辆,同比增长91.4%。2023年上半年该集团新能源汽车市占率进一步扩大至33.5%,较2022年增长6.5个百分点,持续巩固中国新能源汽车行业龙头地位。
比亚迪今年以来,发力迅猛。8月9日,比亚迪率先下线第500万辆新能源汽车,成为全球首家达成这一成就的车企。据最新公布的2023年《财富》世界500强榜单,比亚迪位列第212位,排名较2022年上升224名,成为排名升幅最大的中国企业。而在8月16日,比亚迪正式发布面向中高端市场的专业个性化纯电越野品牌方程豹,首推车型豹5定位超级混动硬派SUV。形成了比亚迪及王朝系列、海洋系列品牌、腾势、仰望和方程豹的多品牌矩阵,覆盖从家用到豪华、从大众到个性化,全面满足用户多方位、全场景的用车需求。
根据财报,上半年,比亚迪研发投入 142.46亿元,同比增长120.2%,研发投入大幅超过同期净利润。截至目前,比亚迪的研发投入累计超千亿,研发工程师超9万人,拥有11大研究院,平均每个工作日比亚迪递交19项专利申请,获得15项专利授权,目前比亚迪已经推出刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇、DMO超级混动越野等颠覆性技术。
财报显示:汽车出海更是成为比亚迪新的增长引擎。今年1-7月,比亚迪海外销售超9.24万辆新能源汽车,已超2022年全年5.59万辆的海外销量。截至目前,比亚迪乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等54个国家及地区。今年7月,比亚迪宣布将在巴西投建三座全新工厂,以全产业链优势加速全球布局。
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