从国家知识产权局网获悉,小米汽车科技有限公司申请的“车辆唤醒方法、装置、存储介质及车辆”专利公布。摘要显示,该专利方法包括:获取用户使用车辆的记录;根据记录从时间周期中确定用户的用车时间段;在到达当前时间周期的用车时间段之前唤醒车辆。
此外,以上专利可使车辆在用户在使用时已处于唤醒状态,能够快速地对用户的操作进行响应,从而提升用车体验,解决相关场景中车辆响应速度较慢的问题。同时,由于这项专利是在用车时间段前唤醒车辆,因此相对于全程唤醒车辆的方式,能够降低能耗。这不仅有助于环保,也有助于提高汽车的使用效率。
日前,小米汽车科技有限公司向公众公开了其新款车身后部结构和对开门式车辆专利,该专利主要涉及车辆后部的结构设计以及车门的开合方式。根据专利的摘要,该车身后部结构包括铰链机构、后车门以及后地板内轮罩加强板。这种设计使得后车门可以旋转开启,为用户提供了更为便捷的上下车体验。
距离2024年仅剩三个多月的时间,小米的第一款汽车产品终于要来了。
尽管失去了先发优势,但小米在过去两年中的进展备受关注。即使是像“魏小力”这样的领先新势力也无法获得制造汽车的资质,而小米成功解决了这个问题。这让人们重新考虑了这个为雷军的声誉押上一生的汽车品牌。
小米在其首款产品的基本品质方面表现出了极大的诚意,包括激光雷达、双电机四驱和强大的续航能力等特点。然而,最近曝光的小米汽车专利让电动汽车新闻团队深思...
电动汽车新闻从国家知识产权局的官方网站了解到,小米汽车科技有限公司提交的名为“车辆唤醒的方法、装置、存储介质和车辆”的专利已正式公开。
根据所描述的方法,该车辆在用户的预期使用时间之前唤醒,通过获取用户的车辆使用记录并根据时间周期确定用户的使用时间段,旨在提高车辆的使用便利性。
简单来说,这与智能手机上的“自动开关机”功能有些相似。车辆会在设定的时间自动开关机,为用户提供便利的同时节省电池电量。
对于一个新品牌和一款新车型来说,创新功能确实是在汽车市场上快速立足的必要条件。然而,在整个行业中,没有一家汽车制造商已经实施了学习用户的车辆使用时间以提前唤醒车辆的系统。小米这次是不是打算引领汽车行业的发展?
从国内市场来看,已经有相当多的车辆配备了提前唤醒车辆的功能。但为什么没有任何一家汽车制造商将这个功能交由学习用户的系统来实现呢?用户真的需要这个自动唤醒功能吗?
从车辆使用的角度来看,根据使用习惯提前唤醒车辆的功能更适合那些具有相对固定的日常使用时间段的用户,例如上下班、接送孩子、回家和周末休息。这个功能确实提高了车辆的使用便利性。
然而,在什么情况下我们需要提前唤醒车辆呢?无非是当车内温度过高或过低时,我们希望提前打开空调以达到舒适的温度,或者当我们忘记在停车场停车的具体位置时,希望提前唤醒车辆以快速确认其位置。
对于那些具有相对固定日常使用时间段的用户来说,提前唤醒车辆以调节夏季和冬季的温度确实很有用。但在已经舒适的气候中,提前唤醒车辆的功能变得多余且消耗更多的电力。
此外,确认车辆位置的需求对于他们来说是不必要的。他们每天都在同一个停车场停车,不仅知道自己的车在哪里,还知道周围停着的其他车辆。
然而,事实是大多数车主并没有固定的使用习惯。以电动汽车新闻为例,我们平时在工作日开车上班,但在回家或者周末不需要车的时候,突然需要开车去某个地方。在某些工作日,我们可能根本不需要开车上班。
要提前唤醒车辆,我需要每次通过手机应用程序操作。虽然操作有点繁琐,但每次提前唤醒车辆都是有价值的。
根据使用习惯提前唤醒车辆,当我突然需要使用车辆而没有提前唤醒时是可以的。但如果车辆在我不需要时自动唤醒,只会让车主感到困扰,这样做就不值得了。
此外,我担心这个自动唤醒功能可能会被他人利用。
一旦小米的车辆发布,基于使用习惯提前唤醒车辆的功能将不再是一个秘密。车辆系统可以学习用户的使用习惯,但这并不意味着人类无法学习。
与小米的新专利相比,其他产品只是缺少分析用户使用习惯的步骤,将提前唤醒车辆的最终决定留给车主。
除了之前电动汽车新闻提到的能源消耗和安全隐患外,车主中对提前唤醒车辆功能的使用率并不高。
根据智能座舱人机交互知识库发布的《车载使用体验和偏好调查报告》,尽管用户对车载功能有良好的体验,但大多数车载功能的使用频率并不高。
关于通过移动应用程序远程控制的使用频率,有超过70%的车主从未使用过或偶尔使用。即使在明确需要下一辆车购买时通过移动应用程序进行远程控制的车主中,也不到一半。
也许一些汽车制造商认为通过移动应用程序进行远程控制的功能已经成熟,没有必要投资于该功能的智能升级。
当然,小米尚未公布这个功能的具体细节。电动汽车新闻只是在分析已知的信息。至于这个功能在最终生产车辆中如何平衡便利性和安全性,电动汽车新闻也在期待。如果做得好,它有可能对整个智能新能源汽车市场产生影响。
猜你喜欢
