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日产 e-POWER发布 日产 e-POWER到底有多强

编辑名称:xjh2021-04-23

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 日产 e-POWER发布 日产 e-POWER到底有多强

 ——“确实有电瓶车,不用电池充电?”

 ——“听闻只必须满油一箱油,能跑2000KM呢!”

 上海车展观众们日上,7.2车风日产展位被围攻得密不透风,许多 观众们或“慕名而来”而至,或揣着“疑惑”而成,都对着展位上的e-POWER技术。

 她们一面认真观察着e-POWER技术展览,一面情不自禁地传出了“灵魂拷问”:

 真有电驱技术能让新汽车不用电池充电,只喝油,且“续航力”2000KM?

 假如说,汽车展当场粉丝们都激情来“凑热闹”;那麼,在汽车展前夜,一众领域专家教授则相聚于黄浦江畔,首先“探路子”。

 在这次名叫“史无前例的融合动力——技术日产e-POWER盛典”主题活动上,

 东风汽车公司总经理、党委常委,江铃汽车比较有限高级副总裁、车风日产总经理陈昊带领一众车风日产中日管理层,变为“解说员”,向领域人员及其新闻媒体从入门到精通地普及化这一项全新升级技术。

 那天晚上的主题活动上,我国电动式新能源客车技术自主创新同盟技术联合会负责人、我国新能源车自主创新工程项目专家团小组长王秉刚在讲话时禁不住感叹道:

 e-POWER竟可以把电瓶车与混和动力二种有非常大不一样的技术,融合到这般好的程度;那样好的技术构思,中国如何没人想起,没人做呢?

 可以说,e-POWER技术既让汽车展观众们及其顾客充斥着好奇心、甚为希望,更让汽车行业专家教授们关注点赞感慨。

日产 e-POWER发布 日产 e-POWER到底有多强

 那麼,e-POWER技术到底有多牛呢?时间车辆今日就和大家一起来揭密。 日产 e-POWER到底有多强

 (1)造就电驱时期全新升级类目,处理用户痛点,

 假如仅用非常简单的一句话来归纳e-POWER的技术基本原理,最好是的分析便是:

 “100%电机全天驱动器,100%汽车发动机特供发电量。”

 实际上,技术基本原理上,日产e-POWER技术是在纯电动车“电机+逆变电源+充电电池”的动力组成以上,提升发电机与发动机。

 “e-POWER是史无前例的融合动力,是日产完善汽柴油技术和优秀电驱技术的创新能力融合。”

 对于此事,曾参加e-POWER产品研发,新任日产(我国)项目投资有限责任公司总经理佐佐木博树解疑道:

 “‘史无前例’指e-POWER是不用电池充电的电驱技术,即100%电机驱动器;而‘融合动力’则就是指油发电量,纯电驱,各尽其责,融合为一。”

 因而,e-POWER已经推动我国动力技术进到“融合动力”时期,开拓了全新升级的电驱技术新类目。

 正所谓,不比不清楚,一比吓一跳。

 在我们把e-POWER技术与纯电技术、混合动力技术、增程技术甚至传统式汽柴油技术对比,这一“融合动力”全新升级类目整体实力高矮就能一见分晓。

 最先,与大家熟识的BEV(纯电池驱动)对比

 ,e-POWER较大 的特性是:变小了充电电池容积,并引进了一台特供发电量的汽柴油发电机为蓄电池充电。但二者全是100%电机驱动器,因而在安全驾驶感受上无穷大。

 因为e-POWER不用通电,因而e-POWER进一步防止了电池充电时间长、冬天续航力减少、里程数焦虑情绪等难题。在没有更改大家出行习惯性的基本上,使我们充足感受到电驱车系的安全驾驶风采。

 次之,与目前的HEV(油电混动)对比

 ,e-POWER汽车发动机不用立即驱动器车轱辘,只需让汽车发动机维持在最好发电量高效率区段工作中,就能利润最大化地提高汽柴油合理性。

 也正由于汽柴油机和电机都能够更“潜心”地工作中,因此e-POWER可以利润最大化地提升热效。再再加上e-POWER的驱动器不用在电机、汽车发动机间转换,所产生的抖动也会较HEV更小,安全驾驶感受更舒服。

 数据信息尽管枯燥乏味,但通常最有感染力。

 据时间车辆掌握,e-POWER系统软件可以出示500N·m的最高值扭距,比平级HEV高15%之上,发展高速行驶更快;1/10000秒的电机响应时间,热效达到50%。车里噪声比汽油车小6声贝,汽车发动机干预時间比HEV降低50%。

 更值得一提的是,现阶段在日本配用有关技术的车系,

 油耗低至2.67L。

 最终,它和增程式技术类似但又迥然不同

 ,同是汽车发动机不参加驱动器车轱辘,但因为彻底不用电池充电,又和理想化ONE等增程式技术各有不同,兼顾省油合理性的另外,更突显便利性。

 因而,对顾客而言,在e-POWER的颠覆式创新下,将来配用此项技术的车系将可以出示“

 无尽接近EV

 的安全驾驶体会”

 ——不但加快回应更讯捷,另外也可以大幅度减少抖动感,驱动力輸出更平稳、更舒服,隔音实际效果也更为优异。

 另一方面,e-POWER车系不用通电,给油即走。这就免除了顾客找寻汽车充电桩,千辛万苦等待电池充电的苦恼,更不用担忧充电电池续航力降低、冬天里程数大减等

 “困扰”

 。

日产 e-POWER发布 日产 e-POWER到底有多强

 更非常值得希望的是,而此次引进中国的e-POWER技术,将在原来技术基本上完成了大幅升級。系统软件容积大幅度变小40%,净重缓解33%。另外电机扭矩也提升了10%之上,产生更高效率的特性主要表现。

 针对客户最关注的好多个指标值,大家再转过看来小结一下,那大约便是:在电动式化技术最重要的绿色环保指标值上,e-POWER保证100%电动式驱动器低排出,其电动机+汽车发动机综合性热效达到50%,油耗低至2.67L。

 这就代表着,假如一辆配用e-POWER的新汽车油箱体积有50L,满油一箱油理论上是能够跑贴近2000千米。

 换句话说,从广州到武汉往返一趟,在理想化情况下,配用e-POWER的新汽车不用电池充电,只必须加一次油。

 在时间汽车来看,e-POWER不但结合曰产两大“好车”——GTR、LEAF研发部门的完善工作经验,还结合了HEV、BEV的绝大部分优点,绕开他们分别的身上的很多“薄弱点”,可以说“随处是双翘板”。

 对于此事,东风日产营销公司总经理张继辉言简意赅地小结道:e-POWER便是一项有效、好用、务实求真的绿色环保新技术。

 毫无疑问,这类对驱动力技术的自主创新结合,也将在中国销售市场打开独创性全新升级技术类目——“结合驱动力”时期。

 (2)“技术曰产”新尖刀,汽车业“碳中和”实干途径 日产 e-POWER发布

 实际上,e-POWER尽管在中国是一种全新升级的结合驱动力技术,但早已日本销售市场获得了充足认证。

 2016年初次配用e-POWER的NOTE车系日本发售,发售后销售量节节攀升,2017、2018、2019持续三年斩获市场细分销售量总冠军,总计销售量早已提升五十万辆。

 针对这一技术,专家教授们也是在现场给予高宽比认同。

 在其中,我国电动式新能源客车技术自主创新同盟技术联合会负责人、我国新能源技术汽车自主创新工程项目专家团小组长王秉刚的点评,最具备象征性。

 这名中国新能源技术汽车的权威性达人觉得,针对公司而言,e-POWER技术由繁化简,汽车发动机不会再像传统式车那般为了更好地解决各种各样繁杂工作状况做许多 产品研发,提升许多 零部件,只是大大减少零部件,减少产品成本;

 而针对顾客而言,e-POWER又有电瓶车的安全驾驶体会和快乐。

 因此,他关注点赞道:曰产居然可以把电瓶车与油电混合汽车二种有非常大不一样的技术,结合到这般好的程度。

 最终他以一种反问到的语气感叹道:那样好的技术构思,中国如何没人想起,没人做呢?

 上海同济大学专家教授、中国汽车工程项目学好替代然料汽车联合会副主委吴志军也强调,e-POWER造就了与时下电驱线路彻底不一样的技术核心理念,为顾客出示了高效率、放心的全新升级电驱交通出行感受。

 尤其值得一提的是,在完成“两碳”总体目标的全过程中,汽车业的电驱化转型发展,恰好是在其中的重要一环。

 在现场,全国各地乘联会理事长崔东树,就向时间汽车算了吧那样一笔账:

 “现阶段EV车系均值能耗约为13度电一百公里,一度电二氧化碳排出约为1公斤。比较之下,1L车用汽油的二样化碳排放量约为2.5kg。按e-POWER2.7L耗油量来计算,二氧化碳消耗量乃至比绝大多数纯电动汽车更低。”

 因而,崔东树强调,e-POWER将是全部领域电驱化转型发展十分关键且实干的技术。

 自然,大家也必须保持清醒地意识到,e-POWER做为一项全新升级的技术,在中国销售市场的普及化存有一个必须创建认知能力,逐渐达到普及化的全过程。

日产 e-POWER发布 日产 e-POWER到底有多强

 环顾当下,e-POWER技术在中国销售市场正好踏准了现行政策的“连接点”。

 据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预估,到2035年环保节能汽车与新能源技术汽车年销量占有率做到50%。换句话说,将来10-十五年,将变成电开车型暴发的重要周期时间。

 据时间汽车掌握,截止2025年,东风日产将在6款车系上配用e-POWER技术,普及化速率可以说非常令人震惊。除此之外,e-POWER也将有希望首先配用在新能源客车销售市场的“销售冠军”——轩逸的身上。这恰好是东风日产对e-POWER自信心的反映。

 能够预料的是,“销售冠军”轩逸也有希望和e-POWER一同催生出电力工程四射的“聚变功效”,引起e-POWER技术的“普及化飓风”,驱动器激起销售市场新要求。

 而在这个全过程中,e-POWER将和ZeroEmission纯电技术一同,变成东风日产全方位电驱化的“二翼”。

 对于此事,东风汽车公司总经理、党委常委,车风汽车比较有限高级副总裁、东风日产总经理陈昊信心十足地注重:

 “e-POWER的来临,必然变成东风日产推动全世界碳中和的又一技术尖刀,助推东风日产在时期的浪潮中领势优先。将来,曰产将再次倚仗低碳环保的商品、低碳环保的技术及其多方位的低碳环保运营管理,加快完成公司碳中和、0排出的幸福总体目标,打开东风日产伟大航路的新转折点。”

 现阶段,曰产汽车也是流行汽车企业中唯一发布了完成“碳中和”路线地图的汽车企业,至2050年全部集团公司的企业经营和商品生命期完成碳中和。另外,曰产汽车方案在2030年代前期,完成包含中国销售市场以内的关键销售市场新款车型100%的电驱化。东风日产充分发挥的功效,对于曰产全世界来讲可以说尤为重要。

 不容置疑,e-POWER将变成“技术曰产”新尖刀,汽车业“碳中和”实干途径。

 (3)时间拍案 日产 e-POWER发布 日产 e-POWER到底有多强

 2021年上海车展的主题风格是“不断进取”。不容置疑,头顶部汽车企业都是在技术方面刮起了迅速迭变的飓风。曰产e-POWER恰好是这股产业链飓风的超强力引领者。

 针对顾客来讲,它是一种既能处理“困扰”,又能提升“的全新升级驱动力技术;针对领域来讲,这代表着一个全新升级驱动力类目的问世,也是迈进“碳中和”的实干途径;针对公司来讲,它是在存量市场市场竞争之中,以技术自主创新销售市场新要求的方式。

 全球营销专家菲利浦·科特勒以前讲过:

 销售市场出色的公司满足需求,杰出的公司造就要求。

 大家希望e-POWER所点爆的电驱销售市场新要求,可以助推中国新能源技术汽车之途久久为功;中国汽车交易市场可以不断涌现大量的“造就要求”的公司。以上就是本次环球汽车网为您带来的日产 e-POWER发布 日产 e-POWER到底有多强全部资讯内容,希望对你有所帮助。请持续关注环球汽车网,了解最新前沿新闻资讯,新车动态,试驾测评等汽车内容一手掌握!


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