奔驰两家工厂被曝停产改造!奔驰汽车工厂什么时候复工?一周内,北京奔驰两大工厂陆续停产。报道称,北京奔驰位于大兴的NGCC工厂将停产超40天,同时顺义工厂也于近期开始停产。
截至发稿前,北京奔驰官方暂未回应。据了解,北京奔驰在国内布局有两大整车制造工厂——大兴工厂和顺义工厂,其中大兴工厂也被称为前驱车工厂,主要生产包括GLA级、A级、GLB级、E级长轴距版、C级长轴距版等,而顺义工厂能够实现混线生产奔驰FMA前驱平台、MRA后驱平台、EVA2电动平台电动车,投产GLB级、EQA、EQB、EQC、EQE等车型。至于停产的原因,大兴工厂主要因为产品转型,该工厂将承担下一代CLA的生产,需完成现有MFA平台向MMA平台的改造。在2023慕尼黑车展开幕前夕,梅赛德斯-奔驰正式发布全新CLA级概念车,其量产版车型将会在2024年推出,将会成为MMA架构打造的首款车型。
停产原因
据悉,北京奔驰本次进行停产的两家工厂分别是大兴NGCC工厂和顺义EVA工厂,两大工厂虽然均是北京奔驰关键的生产基地,不过停产的原因却并不相同。
位于大兴的NGCC工厂本轮的停产时长将超过40天,该工厂之所以停产是为了迎接奔驰即将要推出的下一代新能源车型,据了解,这些全新产品的技术要求更高,需要全新的产品线来保证生产质量。因此为了确保新款车型的顺利推出,NGCC工厂必须在短时间内完成产线改造以及调试。
在北京奔驰的体系内,NGCC工厂是负责产品最多的一个工厂,其中北京奔驰MFA平台下的A级,C级,GLA以及所对应的新能源产品均出自于该工厂。从售价来看,这些产品主打的是35万及以下市场,因此我们可以把NGCC工厂看做是奔驰的入门级车基地。由于定位较低,因此NGCC工厂是北京奔驰品牌销量的支柱,为了应对停产后所产生的大规模缺货情况,NGCC工厂为热销车型建立了一定的库存。
如果说NGCC工厂的停产决策中,还有北京奔驰主动配合转型的成分,那么顺义EVA工厂停产的原因则是因为产品的接连失败。该工厂主要负责生产EVA平台下的EQE,EQC,EQBEQA等产品,在过去的8月份中EQ系列的月销量数据未超过1700台,市场表现拉跨,销量远未达到北京奔驰的预期。然而在停产之后,EVA工厂并没有太多的动作,目前厂内只是例行进行设备维护。
迫在眉睫的转型
作为行业翘楚,奔驰的转型阵痛期相比其他车企来说要来的更晚一些,依靠所建立起的品牌防线,北京奔驰目前暂时稳住了局面。在2023年1~8月份中,其累计销量数据达到396.248台,相比往年同期还有着小幅上涨,可是北京奔驰销量稳定上涨的局面却是依靠大幅降价换来的。根据今年8月底北京奔驰所发布的半年报显示,北京奔驰今年上半年的营收为908.17亿元,同比增长11.47%,在收入上涨的同时,该品牌的盈利能力出现了明显下降,今年上半年其净利润仅为226.15亿元,相比往年同期下滑5%。
收入增长,出血量却越来越大,更令奔驰不安的是,在当前的产品矩阵中燃油车依旧是维持销量的根本。其中临近换代节点的奔驰E级当前已有超9万元的终端优惠,而在去年才刚刚上市的全新一代奔驰C级目前的优惠幅度也达到了9万元左右。可以说,奔驰品牌目前的体面是牺牲盈利能力换来的。
从北京奔驰目前的境遇来看,该品牌的新能源转型迫在眉睫。然而在现实情况中,EQ系列的失败已是板上钉钉,而完成改造后将承载30万级别纯电动产品的NGCC工厂也将面临诸多强劲对手的联合绞杀,多少会有些力不从心,我们很难指望该品牌的新能源产品会在此后的几年中快速崛起。除此之外,奔驰电动车的成本将远高于燃油车,这将进一步削弱该品牌的盈利能力。
总的来说,通过北京奔驰两大工厂相继停产这一事件我们可以看出,它目前的处境不容乐观,现阶段该品牌投放的新能源产品接连扑街,新产品的落地及推广也有着极大的财务负担,而且即使新产品成功推向市场,在国产新能源车型快速崛起的时代背景之下也难免招架。
奔驰两家工厂被曝停产改造!奔驰汽车工厂什么时候复工?可以预见,难以适应新局面的奔驰已陷入恶性循环,将来该品牌的处境只会越来越窘迫。
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