2023慕尼黑车展41%的参展商来自中国 中国车规模是21年的两倍。据《费加罗报》9月3日报道,9月,中国品牌在慕尼黑车展上掀起波澜:41%的参展商来自中国,比亚迪、零跑、塞力斯、上汽、小鹏等多家汽车公司纷纷展示其最新创新成果。
2023慕尼黑车展41%的参展商来自中国
报告指出,中国是德国汽车制造商最大的市场,德国汽车公司营业额的三分之一来自中国。然而,自从中国汽车制造商开始自己生产电动汽车以来,这一趋势发生了变化,现在中国十大电动汽车销售品牌中没有一个是德国品牌。
然而,业内人士认为,从中期来看,德国汽车品牌在中国不会面临威胁,“德国制造”的标签仍然有优势,但美国和韩国汽车的情况可能并不乐观。
在多瑙河上,星光灿烂。9月4日,德国国际汽车与智能旅游博览会(IAAMOBILITY2023)正式开幕。IAAMOBILITY(以下简称慕尼黑车展)以“体验联动智能旅游”为主题,设立了未来旅游、可持续发展和科技三大主题板块,向世界展示移动旅游产业的方向和成果。
“作为世界顶级汽车盛会之一,”IAAMOBILITY“前身为德国国际车展”IAA“法兰克福车展,世界五大车展之一。展览由德国汽车工业协会举办。(VDA)主办方成立于1897年,首届举办地为德国柏林。自2021年起,展览以新名称“”IAAMOBILITY与新概念一起,出现在新地点慕尼黑。
“IAAMOBILITY是移动旅游领域企业家、决策者和梦想家最重要的行业会议。它是整个移动旅游世界聚集在慕尼黑的地方,也是通过电气化和数字化促进可持续性的世界前沿平台。它将揭示移动旅游世界的全面多样性。”IAAMOBILITY官员说。
值得一提的是,本次慕尼黑车展不仅汇聚了德国本土汽车公司,还包括中国、美国、奥地利、韩国和法国。其中,中国企业参展人数是2021年的近两倍,包括MG(上汽一品牌)、比亚迪、阿维塔、赛力斯、零跑等中国汽车品牌将携新产品、技术集体亮相。
事实上,全球新能源汽车市场的繁荣使越来越多的中国汽车品牌对“出海”表现出野心。根据海关数据,今年1月至7月,中国汽车出口277.8万辆,同比增长74%,出口额552亿美元,增长103.6%。同时,乘客协会数据显示,今年上半年,中国对欧洲汽车出口量占中国汽车出口总量的比重从2018年的5.7%上升到39.1%。
“今年,中国汽车出口总量有望超过400万辆,进入500万辆。其中,新能源汽车贡献了重要的出口增长,已销往160多个国家和地区。”商务部对外贸易部二级巡视员刘晓光在2023年中国汽车工业发展(泰达)国际论坛上表示,中国汽车出口已进入快速发展时期。
中国车规模是21年的两倍
值得一提的是,比亚迪SEAL还在车展开幕日公布了其在德国市场的价格,其中单电机后驱版价格为44900欧元(约35.2万元);双电机四驱版车型售价50990欧元(约合人民币40万元)。
阿维塔的第二款车型阿维塔12将在全球推出。新车定位为中大型纯电动汽车,配备电子外后视镜和HUAWEIADS2.0先进的智能驾驶辅助系统,三个激光雷达和主动升降尾。在动力系统方面,阿维塔12使用华为提供的电机,而电池组来自宁德时代。
作为自主车企“出海”的先驱,上汽集团MG品牌将带来MG4ElectricXPower、MGMarvelrectricperformance和MGCyberster三款车型。其中,MGCyberster将完成欧洲首秀。
新势力品牌也不愿落后。在本次慕尼黑车展上,零跑将推出LEAP3.0架构(一种汽车架构),依托中央集成电子电气架构,涵盖车辆架构、智能电池、智能电驱动、智能驾驶舱、智能驾驶等板块。此外,零跑还将推出LEAP3.0架构下的第一款全球化产品,预计将配备最新的四叶草中央集成电子电气架构。
不仅是汽车制造商,在慕尼黑车展上,中国供应链企业也在欧洲市场展示了自己的实力,如动力电池供应商宁德时代、易威锂、新旺达、创新航空、瑞浦兰军、富能技术等13家企业,以及地平线、易咖啡、轻舟智能航空、元荣启动等智能汽车软硬件供应商。
“国际车展上的大规模展览代表着中国正在影响欧洲汽车市场的中心地位,当地制造商不应低估这一点。”凯杰工程咨询公司顾问彼得·芬顿表示,中国公司带来了具有竞争力的汽车,这对西方消费者非常有吸引力。
作为世界上最大的电动汽车市场,中国新能源汽车公司如雨后春笋般涌现。随着国内渗透率的逐步提高,海外市场仍有更多的空间,出海是扩大市场的主要方向。以慕尼黑车展为例,比亚迪推出了海豹、宋PLUSEV冠军版和ATTO3、海豚、汉族和高端商业品牌D9.通过多种车型加强欧洲市场布局。特别是D9.被外国媒体视为梅赛德斯V级和雷克萨斯新LM豪华商务车的强大对手。
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