新款雷克萨斯ES和NX上市 24款雷克萨斯ES和NX迎合国六B。其中,新款雷克萨斯ES推出了3款车型,价格范围在35.49-41.49万元之间。新款雷克萨斯NX则有9款车型可供选择,价格区间在31.88-54.88万元之间
这些新车主要对2.5L发动机进行了升级,以满足最新的国六B排放标准。此外,部分车型的配置也有一些小幅调整,但售价保持不变。
具体来看,新款雷克萨斯ES的2.5L发动机最大功率从207马力调整为204马力,最大扭矩从243牛·米调整为240牛·米。而新款雷克萨斯NX的2.5L燃油版车型最大功率从205马力调整至203马力,最大扭矩从151牛·米调整至149牛·米。混动版车型的最大功率也从192马力调整为189马力,最大扭矩则保持在243牛·米。
第一个融合,是豪华与动感的融合。
不随波逐流,是雷克萨斯近年来在设计上给人留下最深刻的印象。当欧美豪华品牌已经开始在设计上向简笔勾勒的风格靠拢时,雷克萨斯却始终坚持源自东方的的美学理念。从宏观上看,全新一代NX前低后高的车身比例依旧动感,复杂而有序的纵向纺锤形格栅设计,大大增强了车身的立体感。而从微观上看,全新一代NX在流畅的车身中,隐藏着大量由深浅不一的棱线与曲面组成的型面,这种高难度的工艺所形成的光影效果极具质感,更是豪华车本该有的原创设计水准的体现。
第二个融合,是科技与舒适的融合。
在这个谈豪华车必谈科技的时代里,是不是只要简单地在车里立一块大屏就算是科技了呢?显然,雷克萨斯并不是这么想。全新一代NX,是雷克萨斯首款引入Tazuna缰绳概念座舱的量产车型,这个理念的核心是让驾驶者与车辆的连接更为直观和紧密,就好像骑马时用缰绳与马连接一样。
在这一理念下,全新一代NX座舱的功能布局,既能融入大屏中控、HUD等代表科技的元素,简约而有层次的布局又能让驾驶员与每个部件的互动都有触手可及的自然,这是雷克萨斯独有的体现“人车合一”的方式,也是雷克萨斯品牌人文温度的又一体现。
第三个融合,是前沿与人性化的融合。
用高级别的辅助驾驶展现酷炫感,这是今天很多造车新势力正在做的事情。但是,在全新一代NX上,雷克萨斯不仅做到了在表象的智能配置清单上毫不逊色,而且所有的智能化最终都要服务于人,都要让用户无感融入、乐于使用。
比如此次在全新雷克萨斯智能安全系统LSS+中新增的预判式主动驾驶辅助系统PDA和辅助变道功能LCA,前者可以基于行车状况预测交通风险,当“有行人可能横穿马路”或“前车在较远处刹车,但可能产生追尾风险”时,主动提示或辅助减速确保安全,而后者则能在开启自适应巡航时,通过拨动转向灯拨杆,车辆会监测周围路况安全并自动变道。再比如全新一代NX上的智能泊车系统,融合了摄像头与雷达的感知,不仅能识别垂直与平行车位,也支持自定义并记忆车位,还能通过手机遥控实现车外泊车,大大增强了这项功能的实用性。
智能科技本身是冷冰冰的,只有赋予了人文理念,才能产生应有的温度。由此,在全新一代NX身上,雷克萨斯做到了让机器的感知与决策执行,变成更加贴近于人的好用功能。
我们曾与一些现款雷克萨斯NX的车主进行过交流,在他们的眼里,NX能给他们一种一见倾心并渴望拥有的奇妙感觉。这恰恰是源自东方的雷克萨斯,独有的文化与魅力的体现。而全新一代NX,不仅完美继承了这种魅力,更是通过对豪华SUV主流消费人群真实需求的深度洞察,将雷克萨斯在设计、科技、品质方面的优势持续放大,给予主流豪华SUV市场一个深度关切用户体验的选项。这种富有人文关怀精神的车型,正是豪华中型SUV市场中的稀缺品。
新款雷克萨斯ES和NX上市 24款雷克萨斯ES和NX迎合国六B。此外,值得一提的是,新款雷克萨斯NX的外后视镜倒车下翻功能已经升级为全系标配,这将提高驾驶的便利性和安全性。
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