《欧盟电池法》今日生效!影响的不仅仅是电池!该来的终究会来,《欧盟电池与废电池法规》(以下简称《欧盟电池法》)经过漫长的等待,于8月17日正式生效。537页洋洋洒洒的文件,核心点就一句话:谁生产谁回收、谁进口谁回收。
欧盟是汽车消费大区,正在稳步向电动汽车方向转型。《欧盟电池法》的生效将对全球动力电池产业发展产生深远的影响。
近来,中国动力电池企业纷纷“到欧洲去”。业内人士呼吁,当前中国动力电池企业需要尽快提升可持续发展方面的竞争力,以及构建基于电池护照的信息披露能力。
《欧盟电池法》前述部分用143条列出了立法的背景与原因,以及立法的过程,阐明了欧盟的观点。
2019年12月11日关于“欧洲绿色协议”(“欧洲绿色交易”)是欧洲的增长战略,旨在将欧盟转变为一个公平繁荣的社会,一个现代化、资源高效和有竞争力的经济体,到2050年没有温室气体净排放,经济增长与资源使用脱钩。从汽车中使用化石燃料转向电动汽车是实现2050年气候中和目标的先决条件之一。为了使欧盟的产品政策有助于在全球范围内降低碳排放,需要确保在欧盟营销和销售的产品以可持续的方式采购和制造。这是《欧盟电池法》立法的初衷。
欧洲议会和理事会第2006/66/EC号指令改善了电池的环境性能,并为经济运营商制定了一些共同的规则和义务,特别是通过协调电池重金属含量和标签的规则以及所有废电池的管理规则和目标,基于生产者责任的延伸。
《欧盟电池法》区分便携式电池与工业电池等,法案规定:任何重量超过5kg且不属于本法规下任何其他类别的电池都应被视为工业电池。用于私人或家庭环境中储能的电池应视为工业电池。用于轮式车辆牵引的电池,就本法规而言,不应视为LMT电池,而应视为便携式电池。
韩国市场调研机构SNE Research公布的数据显示,中国在全球动力电池市场的份额已超60%:2023年上半年,全球新登记动力电池装车量为304.3GWh,同比增长50.1%。其中,中国企业仍然占据六席,分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科以及欣旺达,总市占率高达62.6%。
另据中国汽车动力电池产业创新联盟最新发布的数据显示,我国动力电池出口持续增长。1-7月,我国动力电池企业电池累计出口达67.1GWh,储能电池累计出口达7.3GWh。
仅从欧洲市场来看,SNE Research数据显示,过去四年中国在欧洲的动力电池装机占比持续提升,2019-2022年分别为11.8%、16.8%、22.6%、34%。
可以看到,欧洲市场已成为中国电池出口的主要目标市场之一。那么,新电池法规的实施,对中国企业影响几何?
中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教表示,新电池法落地,不仅对中国动力电池产业,对全球动力电池产业链都将造成深远影响。短期内,销往欧盟的产品要符合碳足迹、电池护照、电池回收等方面更加严格的要求,不可避免会带来成本的上升。同时,对于中小企业来说,竞争门槛进一步提升,而欧盟在自身电池产业未发展起来之前就设立过高的门槛,不利于市场的培和技术创新。长远来看,将催生行业新一轮深度洗牌,加速市场竞争格局演变,推动全球电池企业向低碳化转型。
另据华泰证券分析,《新电池法》对我国产业链或将带来三方面影响:
第一,碳排放的相关要求或将强制出口企业进行零碳转型,在生产技术上将向着高效低能耗、环保低碳等方向进行革新;
第二,有望倒逼国内回收体系完善,长期将带动国内产业链的绿色转型,推进行业的可持续发展。回收要求趋严或利好已和海外厂商合作布局回收的企业;
第三,电池护照旨在确保供应链的透明度,出口企业将面临护照数据库建设、护照管理系统维护及国际统一标准构建等挑战。
《欧盟电池法》今日生效!影响的不仅仅是电池!前述部分对全生命周期碳足迹,稀有元素回收利用,矿山开采等都作了指引性的阐述,为后面的电池法律条文打下了基础。
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