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柠檬混动DHT进行实车测试 柠檬混动DHT实车测试结果怎么样

编辑名称:xjh2021-04-16

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 柠檬混动DHT进行实车测试 柠檬混动DHT实车测试结果怎么样据了解长城汽车哈弗柠檬混动DHT今日开展了全世界初次实车测试直播间,这也是柠檬混动DHT全世界先发后,第一次配用实车开展测试。此次测试的车系是柠檬混动DHT首搭车系——WEY玛奇朵,也将在将要揭幕的上海车展宣布现身。

 长城汽车哈弗油电混合系统软件高级工程师、柠檬混动DHT开发设计负责人黄振扬(右二)携手并肩知乎问答技术专业PU实车测试

 长城汽车哈弗油电混合系统软件高级工程师、柠檬混动DHT开发设计负责人黄振扬携手并肩俩位知乎问答技术专业PU弗雷赵明NavisLi一同参加本次测试,三位特邀嘉宾设定了4个趣味十足的测试娱乐项目,不但检测了柠檬混动DHT“快、顺、静、省”的真实整体实力,更清楚形象化的呈现了柠檬混动DHT的技术性使用价值,

 加速一瞬间操控性显著柠檬混动DHT进行实车测试

 在“快”的测试阶段,柠檬混动DHT的加速工作能力最先经受考验。测试时,弗雷刘坐着前座,背部与坐椅中间置放汽球。试驾车稳定定速巡航时,汽球维持没动,而当试驾车急加速,汽球一瞬间被爆满,另外在弗雷刘的脸部也看到了极其惊讶表情,这恰好是强劲的“推背力”而致,不难看出柠檬混动DHT的加速工作能力主要表现十分优异。

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 针对柠檬混动DHT优异的驱动力主要表现源于混动DHT的技术性优点。黄振扬详解:“发展环节选用电驱动器,相比于汽车发动机,电机在发展一瞬间就可以释放出来最大扭矩转速,而且沒有传统定义的变速器,传动系统高效率十分高,因而车子回应十分迅速,操控性很强。而到中实时路况下,系统软件选用汽车发动机直驱,假如接到驱动力要求,可完成类似汽油车降挡加速的实际效果,不但从经济发展挡转换为驱动力挡,另外电机能够 参加輸出,构成串联方式,让加速工作能力更上一层楼”。

 平稳性可匹敌高铁动车柠檬混动DHT实车测试结果怎么样

 进到“顺”的测试阶段,关键检测柠檬混动DHT的平稳性。在试驾车的全景天窗置放2个水杯,并充注一定量的水果汁。试驾车在场所开展发展、加速、降速等一系列实际操作,会牵涉到油电转换及其动能收购 ,观查杯子是不是会倒及其水果汁的摇晃状况。

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 根据顶棚GoPro即时捕获的视頻能够 见到,杯子里的水果汁乃至沒有显著的摇晃,十分稳进,当最后测试过去进行时,杯子仍然处在原先的部位。弗雷赵明NavisLi乃至夸赞其平稳性可匹敌高铁动车,坐着车里体会不上抖动、闯动和拖动感,如果不收看中控屏的能量流动,基本上觉得不上油电转换。

 对于此事,黄振扬表明,“柠檬混动DHT平稳性层面往往出色,是由于它有着一套具备彻底独立专利权的方式与动能管理方法和扭距控制方法,包含串连与直驱方式智能化转换、无驱动力终断换档、智能化离合操纵、电机扭距赔偿配对和IGBT结温估计等”。

 正由于这般,试驾车才可以在发展加速、油电转换、动能收购 的全过程如“丝般丝滑”,不但杯子沒有倒,更关键是提高了车里乘驾工作人员的搭乘舒适度。

 车內外噪声相距40dB 柠檬混动DHT进行实车测试

 在测试“静”这一阶段,试架场所置放一台音箱,当场音乐播放,仿真模拟噪杂自然环境,另外用分贝仪纪录自然环境数据信息。试驾车紧紧围绕音箱开展转圈,另外也用分贝仪纪录车里数据信息。在车窗外超出90dB的状况下,车里组员一切正常交谈沟通交流,维持在50-70dB范畴波动,总体成绩突出,能够 为客户带构建纯电一样的安全驾驶体会。

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 针对那样的主要表现,弗雷刘也高宽比关注点赞,并表明,“有一些混动车系,在汽车发动机运行干预时颤动显著,而且电机工作中时也是有显著的噪声,但今日的感受帮我留有了深刻的印象,上述所说情况基本上觉得不上,NVH提升的十分及时。”

 对于NVH,柠檬混动DHT所选用的混动专用型1.5L/1.5T汽车发动机,其总体NVH开展了再次提升,包含颤动、噪声等,使之降至最少范畴,融合车系自身的高档吸音材料等提高NVH的技术性,大幅度降低了传到车里的噪声。

 低速档油耗仅5.1L柠檬混动DHT实车测试结果怎么样

 重点出场的测试是柠檬混动DHT客户高宽比关心的——“省”。测试设计方案形象化清楚,试驾车的里程数、耗油量等数据信息归零,而且处在防爆开关情况,在实验场地开展5km具体测试,包含发展、加速、制动系统、拐弯等,均值车速15km/h,最后表显耗油量为5.1L/100km。

 NavisLi表明,“均值车速15km/h,那样的情景是汽油车的软助,5.1L/100km的耗油量也是难以企及的数据。归功于混动的扶持,柠檬混动DHT保证了,那样的主要表现有目共睹,对比于许多 平级汽柴油商品一百公里8-9L的耗油量来讲优点显著。

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 事实上,柠檬混动DHT节油的技巧,就取决于其优秀的双电机混联混动计划方案。黄振扬开展了技术性基本原理方面的分析:“在低速档实时路况下选用纯电或串连方式,根据电机立即驱动器车轱辘,为此避开汽车发动机高效率不高难题。到中实时路况,则转换为汽车发动机直驱,相比于串连方式可省油10%-15%。而且汽车发动机直驱具有经济发展挡驱动力挡,在恒定定速巡航下应用经济发展挡,必须加速时转换驱动力挡,并由电机輔助輸出,防止汽车发动机瞬间负荷过高,从而完成驱动力与耗油量的极致兼具。”

 柠檬混动DHT首搭车系——WEY玛奇朵

 凭着领域领跑的技术架构,柠檬混动DHT完成了飞速域全情景下驱动力与合理性的全优,以“快、顺、静、省”的感受令客户交通出行质量整体实力升阶,为客户产生了混动新“知”。并且在将要揭幕的上海车展,众多客户还可以近距品评其首搭车系WEY玛奇朵,进一步体会柠檬混动DHT的风采。

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