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5月售7588辆,型格才是A+级运动轿车王者

编辑名称:匿名2022-06-27

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汽车信息网6月21日讯 作为一款上市仅半年的新车,型格5月终端销量达到7,588辆,从上市到现在热销不断,而从型格的这份销量答卷当中,我们能看到A+级运动轿车王者是如何炼成的。

淡季依然火爆,销量来之不易

有数据显示,紧凑级轿车市场的市占比已经连年下跌,A级轿车排名最靠前的那些,基本都是10万级的车型,而型格属于15万元级别,在这个价位,比7,588辆这个数字高的车型可没两款,毫无疑问型格已经突围成功。

对于一款A+级轿车销量来说,它的属性很关键,「运动」比「家用舒适」含金量更高。主打家用舒适的车型月销上万比比皆是,这是一家车企的基本功,但月销近万的运动轿车,凤毛麟角,因为「运动」和「舒适」两者就像是天秤的两端,必须平衡好两者,否则很容易翻车,更别说成为爆款。

今年以来整个车市都处于淡季,疫情、零部件短缺还有停产停工,型格销量能达到7,588辆,广汽本田对于产业链、供应链的把控功不可没。

自从推出以来,型格已经成为专业汽车媒体、性能玩家“懂车人士”的新宠,尤其是专属MT版,很多车评人都喊真香,“型格MT的快,应该是快乐的快”。

领先同级细分市场、在淡季都人气旺盛,而且还受到高端玩家抢购,可能的确有不少车型能满足其中一项的车型,但同时做到这几项的车型,还真不多。

王者段位实力,有颜有料谁不爱?

型格INTEGRA基于本田最新Honda Architecture新架构,不同于丰田、大众的架构平台概念,更强调生产成本、供应链给车企带来的益处,本田是一家用工程师思维、工匠精神造车的车企,Honda Architecture新架构的每一项,受益人一栏都写着:用户。

比如说更高强度的车身、更轻量化的设计、更高的安全性.....

已经有媒体同行实测验证过,型格的白车身使用的钢材中,抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板占整车身比例达24.5%,其中抗拉强度1500MPa的热成形钢使用比例达到10.6%。

要知道用到热成形钢紧凑级轿车就极少,更别说是这么高比例的,因为热成形钢不仅强度高,重量也高,大量使用热成形钢,油耗也跟着高,操控也会变差。在使用这么多热成形钢之后,型格的整备质量仅有1.3吨左右,高强度、轻量化,这才是一款优秀运动轿车该有的实力。

更狠的是,Honda Architecture新架构给型格的超高安全性“下限”,全系标配了10安全气囊、行人保护系统、胎压监测、ACL主动转向灯等等配置,主销车型上均配备Honda SENSING安全系统,囊括了ACC自适应巡航、TJA拥堵辅助、LKAS车道保持等全副装备,这些主动安全配置直接把紧凑级轿车的安全配置水平拉高了不止一个档次,很多更高级别车型的标配项都不一定有这么多。

Honda Architecture新架构一套下来,不管是车身、安全还有配置的竞争力都和传统标准有着次元级的差距,直接把型格带上了“王者”段位。

“黑武士”,型格有幻夜系列,亮黑的运动套件、尾翼通通安排上。炽热黄车色,更是致敬了第3代INTEGRA的经典性能车DC2 Type-R,简直是宠粉到家了。同级罕见的BOSE音响、卡片式钥匙、无线充电等等,这些配置出现在一辆本田上,这突破惯例的诚意让我一个本田老粉都眼红。

直线加速本田几十年前就玩腻了,操控、人车合一才是真本事。要加速,型格全系高功率1.5T发动机,但它同时有同级车型无法给你的条件:6MT手动挡+低重心设计+全方位运动化调校。

相比以前,消费者的可选项确实多到了无从下手的地步,但不得不承认,真正的好车,始终属于少数,它们都被消费者用销量投票选出来了。强者从来不是靠侥幸突围,Honda Architecture新架构下型格的热销、逆市而上、专业口碑,都是实力使然。

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