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奇瑞公开课划重点:鲲鹏DHT超级混动到底强在哪?

编辑名称:匿名2022-06-24

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汽车信息网6月17日讯 进入2022年以来,国内油价已经连续上涨10次,国内92#汽油已全面进入“9元时代”,而部分地区的95#汽油价格则直接突破10元大关。以家用车50L油箱为例,加满一箱95#汽油所需的花费,相比年初已经增加了100元以上。

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对于油价上涨,新能源车型的关注度也“水涨船高”,抛开需要考虑充电问题的纯电车型外,消费者在选购新车时,可油可电的插电式混动产品便成为了克服油价困扰的最优选。

作为以技术著称的品牌,奇瑞汽车从1997年成立起,每年都会拿出销售收入的5%至7%用于技术研发,目前已在芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东以及巴西等地建立了全球研发基地布局,并拥有一支来自10余个不同国家、5000余名设计师和工程师组成的全球化研发团队。

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在去年4月,“奇瑞4.0时代全域动力架构”首次公开亮相,该架构包括燃油、混动、氢动力多种能源形式,涵盖当下及未来主流动力形式的全领域专业动力解决方案,可满足用户所有的出行场景,奇瑞也为这一全新动力架构取名为“鲲鹏动力”。

目前,“鲲鹏动力”的燃油版本已搭载于多款奇瑞、捷途和星途的主销车型上。目前随着油价持续上涨,“鲲鹏动力”的DHT超级混动版本,自然也成为了当下最受关注的动力系统。日前,在一场名为”技术·零距离 鲲鹏DHT超级混动公开课“活动中,就揭开了鲲鹏DHT超级混动强大实力背后的秘密。

国家级项目打破日系垄断

长期以来,已丰田、本田为代表的的日系品牌在混动领域占据着绝对主导的地位,其混动产品也在全球范围内赢得了广泛认同。随着中国品牌近几年来的高速发展,比亚迪、长安、长城等品牌也都在混动领域,尤其是插电式混动方面取得了长足的进步。

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以技术而著称的奇瑞汽车,自然也不会在这方面落后。全新推出的鲲鹏DHT超级混动技术更是作为国家级新能源技术的研发项目,代表了中国混合动力的领先技术实力,从根本上打破了日系品牌长期以来在这一领域中的技术垄断。

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具体来看,鲲鹏DHT超级混动以世界首创的核心技术,实现独有的超级混动集成。其最大特点,就是具备了“3擎3挡9模11速”的特点。其中,“3擎”代表3擎动力,是目前行业里唯一的双电机驱动,电机控制器、双电机、变速箱三合一高度集成。

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“3挡”是指目前中国品牌中唯一采用的3挡DHT,作为中高级SUV专用混动变速箱,具有油耗更低,效率更高,动力更好等突出特点。“9模11速”则为鲲鹏DHT超级混动所拥有的单/双电机驱动、增程、并联、发动机直驱等9种驱动模式,以及11种组合档位,带来全场景的用车体验。

首搭车型已初具爆款潜质

今年3月,首款搭载鲲鹏DHT超级混动的车型瑞虎8 PLUS鲲鹏e+正式上市,其中型SUV的定位,结合15.58万元的起售价,以及100km的纯电续航里程等产品优势,已经在混动SUV细分市场中赢了不少消费者的青睐。

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除了拥有强大的混动技术,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+在营造豪华感方面十分相当到位。整车外观延续了瑞虎8 PLUS鲲鹏版的设计,4D光刃豪华前灯组,搭配锋芒醒目后灯组、IHC智能远近光切换、高位制动灯等,在夜晚和弱光场景下也能带来更安全的驾驶、更便捷的人工判断和替代性操作。

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而在内饰方面,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+装备了24.6吋超⼤智慧双联屏,液晶中控屏可与仪表屏、空调+座椅液晶触控屏实现信息互动。车机核心芯片采用高性能6核处理器,拥有8G内存,处理速度更快,操作更为顺畅。

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C-PURE 奇瑞净立方绿色座舱,是奇瑞汽车的首个绿色座舱品牌。新车座舱采用了欧盟级的绿色环保材质和技术,表皮材料全进行水性处理,并从零件、系统、整车各层级,对气味和VOC进行全维度气味性健康管控,还配合“CN95医学级”防病菌空调滤芯、RICSCS远程主动式座舱自洁系统让座舱达到CN95医学级的健康防护。

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SONY豪华10扬环绕音响也是新车的配置亮点之一。这套带有功放和超低音炮的音响系统又SONY与奇瑞工程师共同研发,并通过“金耳朵”大师团队专属调音,实际体验效果足够令人震撼。

总结:

现阶段,混动系统已成为国产车赶超合资车的关键,被各大自主品牌提上了更高的战略意义。可以预见的是,随着奇瑞4.0时代全域动力架构的广泛应用,以及鲲鹏DHT超级混动的加持下,以瑞虎8 PLUS鲲鹏e+为代表的更多新车型,也将进一步助力奇瑞汽车在与激烈的市场竞争中抢占优势地位。

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