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中汽中心举办电动车冬季针对性测试 电动车冬季针对性测试低温续航打折扣

编辑名称:xjh2021-12-29

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中汽中心举办电动车冬季针对性测试 电动车冬季针对性测试低温续航打折扣伴随着寒流的扑面而来,就连一直“高喊”立冬不成功的广东,也在一夜之间进入了冷冻方式,而这也基本上代表着归属于牛年的温馨日子早已基本上过完后。

 而一到冬天,很多新能源汽车的困扰——冬天续航折扣,就逐渐展现出来了。的确,虽然通过近几年来的发展趋势,目前市面上售卖的新能源汽车在产品质量及其感受上都是有质的飞跃,可是受制于现阶段大家“人们高新科技吊顶天花板”,充电电池的低温特性依然是没法攻破的一大难点。再再加上暖气片针对用电量的耗费比较大,针对置身北方地区的新能源汽车客户而言,车子在冬天续航出现缩水、特性变弱显而易见是她们每一年都务必要应对的磨练。

 可是老实巴交说,到底冬天低温针对新能源汽车的续航能力存有着多少的危害,不一样知名品牌、不一样型号中间,针对低温的承受水平又有如何不一样的表现我们都通常都只有“空穴来风”又或是凭工作经验去分辨,而为了更好地认证这一问题,中汽中心举行了一场目的性检测,拉来啦数款不一样牌子的新能源汽车,来各自认证她们在23℃的正常温度及其-7℃低温下的不一样续航表现。

中汽中心举办电动车冬季针对性测试 电动车冬季针对性测试低温续航打折扣

 6款话题讨论车齐聚一堂 中汽中心举办电动车冬季针对性测试 

 此次参加评测的汽车有特斯拉的Model3规范续航后轮驱动全新升级、蔚来汽车EC6运动版、比亚迪汉EV、小鹏P7后驱较长续航智尊版、哪吒UPro500登月版、宝马iX3领跑型等六款车系,有领域销售量榜样、有新势力代表作品也是有知名汽车生产厂家的“触电事故”商品,也算得上包含了现在目前市面上流行顾客的挑选了。

 在其中,特斯拉Model3在常温的续航里程数评测能做到520km,而在低温情况另加暖气片开启的情形下,续航里程数剩余328km,为常温下下的63%上下,“出现缩水”状况或是非常显著的。

 蔚来汽车EC6运动版,在常温下下评测续航能力为424km,在低温情况下续航能力则降低了42.1%,仅剩余245km,充分考虑蔚来汽车更高的车里室内空间(消耗大量暖气片)及其更多的身型,续航显著下降也是在预料之中。

 另一位“造车新势力”小鹏P7的表现与蔚来汽车也类似,在常温下下能保证698km续航的它,在低温标准下续航出现缩水42.3%,但是好在其自身续航能力突显,因而即使如此,它依然能有着403km的续航能力。

 最令人出现意外的是,比亚迪汉EV的表现十分优异,往往我讲“出现意外”,并没有由于大家有哪些成见啊,反而是比亚迪选用的磷酸铁锂刀头充电电池,在物理学上自身并不是善于低温特性的参赛选手,可是汉EV的低温续航表现则是非常优异,在常温状态有着629km续航的它,在低温情况下只是是打个“7折”,依然能有着435km的续航能力,而这般突显的表现,大概率要得益于汉EV的电池管理系统。

中汽中心举办电动车冬季针对性测试 电动车冬季针对性测试低温续航打折扣

 做为传统式豪华车的参赛选手,宝马iX3的冬天续航表现一样也算是凑合,常温下下会有着546km续航的它,在低温下的续航里程数还能剩下346km,下降力度为36.6%。

 但是要留意的是,近期有关iX3充电电池电子控制系统产品质量问题的事件已经平复,在近日这款车系也是进行了发售至今的第四次官方网招回行为,做为一家传统式豪华车的商品,那样的品质表现的确是有一些令人无法相信。

 最终一款受测车系是新势力的哪吒UPro,在常温状态有着550km的它,低温情况下的续航仅剩余317km,仅为常温状态的57.6%,但是充分考虑它13.98万余元的市场价,归属于此次检测中最便宜的车型,那样的表现好像也并非没法接纳。

 表显续航差别比较大

 除开具体续航之外,另一个对冬季出行感受危害很大的数据信息也有车子的表显续航准确度,终究即使具体续航里程数不长,只需表显续航是精确的,那“续航焦虑情绪”也可以获得极大地减轻,终究驾驶员针对自身车子何时会无电是心中有数的。

 可是这表显续航准确度层面,这六款车系的表现就有一些参差不齐了,表现最好的宝马iX3.不论是常温下或是低温,其续航准确度都达到98%、99%,换句话说尽管iX3的低温续航能力算不上顶级,可是它的表显续航时是极其地精确,这的确可以合理提高买车人们在出行时的归属感。

 而反过来,几个造车新势力在此项标值上的表现就有一些“拉胯”了,在其中蔚来汽车的低温表显续航估计准确度仅有21%,而小鹏P7的准确度也仅有37%,而哪吒U则是无论常温下或是低温的续航准确度都无法令人令人满意。

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低温续航打折扣问题无法避免

 在新型电池难以获得极大提升的情形下,冬天续航折扣一定会是新能源汽车务必要应对的一个问题,针对汽车生产厂家来讲,也只有将重心放到提高出行感受层面。例如,用成本费稍高,可是能耗越来越少的热泵空调替代过去能耗比较严重且高效率低的PTC发烫中央空调,又或是给车子标准配置方向盘加热、座椅加热等作用,以减少玩家针对暧风的依靠水平,这种措施都能有效的减轻新能源汽车冬天续航减少的状况。

 而针对业主来讲,也需要充足认识自己车的特点,除开要对续航能力保证心中有数、规划好电池充电之外,与汽油车一样新能源汽车在冬天一样也需要防止不断地超近途安全驾驶,避免车子消耗太多的动能在充电电池加热上。与此同时,伴随着新能源汽车的普及化,大家也期待汽车生产厂家可以把大量的时间放到提高车子冬天续航能力上,又或是将冬天续航评测的結果放到宣传策划网页页面上,让顾客们在买车以前就能得到充足的自主权。

 终究低温续航问题始终是北方地区新能源汽车客户们绕不过的困扰,而这困扰是绝对不会由于我们的“忽视”而消退的。

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