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本田雅阁2022新款轿跑(本田雅阁2022新款平民轿跑)

编辑名称:xjh2021-12-14

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在汽车消费年轻化的大趋势下,中级轿车的年轻化也成为潮流。其中本田第10代雅阁算是比较成功的典范,硬是用溜背造型带出了跑车感,再加上良好的动力和空间,月销量时常保持在2万台上下。10月9日,广汽本田雅阁迎来了中期改款车型上市,全系推出5款燃油版和4款混动版,售价为16.98—25.98万元区间。新车上市首周便收获了15000个订单,可见消费者依然喜欢。那么新车究竟有何魅力,今天我们就以2022款260TURBO幻夜·旗舰版(下称雅阁)实车为例一探究竟,顺便也挑选出性价比最高的车型。


本田雅阁2022新款轿跑(本田雅阁2022新款平民轿跑)



本田雅阁2022新款轿跑(本田雅阁2022新款平民轿跑)


新车特点:

1、新增极速绯红、极夜流银、威尼斯蓝、格陵兰白配色,增加幻夜运动套件

2、完善车厢数字交互,中控屏加大至10.25英寸,顶配提供HUD

3、搭载Honda CONNECT3.0智导互联系统,支持语音助手、车家互联和OTA升级

4、依旧提供1.5T+CVT和2.0L混动两种动力,取消了1.5T低功率版本,混动车型最低油耗4.2L/100km


本田雅阁2022新款轿跑(本田雅阁2022新款平民轿跑)


作为本田家族的一员老将,雅阁已经走过了四十载并发展至第十代车型。这代车型基于CGP平台打造,于2018年4月国产上市,溜背的造型一改多年的稳重、商务形象,虽然当时有人质疑这样的造型是否太过前卫,但这两年的市场表现已经证明了它的成功。不过,伴随着用户对于车机网联应用需求的提升,雅阁也必须与时俱进。因此,本次中期改款车型的重点一方面是强化运动感,一方面是提升数字交互体验。外形上,新增了极速绯红、极夜流银、威尼斯蓝、格陵兰白4种配色,还有年轻人喜欢的幻夜运动套件。


本田雅阁2022新款轿跑(本田雅阁2022新款平民轿跑)


前脸变化并不大,粗壮镀铬饰条贯穿车标并与两侧头灯相连,上下两层进气格栅都比较窄,并且还进行多次横向划分,横向条线非常丰富,并利用镀铬条强化,车头的层次感很清晰。新车的格栅横向开口略微增大,但感觉并不明显。幻夜系列的车型并没有3道镀铬条,纯黑色格栅显得酷很多。


本田雅阁2022新款轿跑(本田雅阁2022新款平民轿跑)


前大灯依旧采用羽翼排列造型,这种密集式排布可能会让某些朋友产生恐惧感,但同样也会带来一定的刺激感,不过它与格栅的融合度很高。底部弯折的LED日行灯与顶部流水转向灯同时点亮时辨识度比较高。中高配车型采用了全LED光源,并支持自动头灯和自适应远近光,但低配车型的远光灯依然是卤素光源,这点显得有些抠门。侧腮的通风道造型缩小了,内部的LED车前雾灯也改为圆形,不再是之前条形排列式,光源的数量应该减少了。


本田雅阁2022新款轿跑(本田雅阁2022新款平民轿跑)


备受欢迎的溜背式车身肯定不会变,侧窗的形状和镀铬装饰也都保留,整体的比例非常协调,较长的后悬垂与顺滑的溜背显得很搭。拥有一道棱角分明的腰线,由前翼子板勾勒至尾灯,走线置于门把手之上,平直中略带弧线感,后段下压与车顶线更匹配,再加上上扬的底裙线,营造出浓厚的轿跑姿态,带来蠢蠢欲动的感觉。


本田雅阁2022新款轿跑(本田雅阁2022新款平民轿跑)


车身尺寸长宽高分别为4906(混动版为4908)/1862/1449mm,轴距为2830mm。相比旧款车型,全新的前保险杠让长度微增13mm。与日系同级对手相比,轴距依然领先,长度和宽度也更加突出,高度较低,呈现出修长低趴的运动姿态。


本田雅阁2022新款轿跑(本田雅阁2022新款平民轿跑)


新车采用了全黑色外后视镜罩,造型扁平可降低风阻,集成有LED侧转灯没有侧置摄像头,360°全景影像仅在混动版顶配车型上配备。外后视镜还支持电动调节、折叠、加热、锁车自动折叠功能,达到合资品牌正常水平。


本田雅阁2022新款轿跑(本田雅阁2022新款平民轿跑)


车身同色门把手造型很简单,除了入门车型,其余都配备有前排无钥匙进入功能。我们认为这个配置应该做到全系标配。


本田雅阁2022新款轿跑(本田雅阁2022新款平民轿跑)


提供17和18英寸两种轮圈,图中是18英寸双色双五辐轮圈,银色与黑色的细条轮辐内外嵌套在一起,也能彰显运动。轮胎的规格是235/45 R18,采用的是优科豪马产品,滚阻较低且静音性不错。


本田雅阁2022新款轿跑(本田雅阁2022新款平民轿跑)


尾部同样是小改,整体呈现出宽大、扁平的姿态,运动感还是比较强烈。标志性的“C”形尾灯加入了LED流水动态转向灯,增加了熏黑装饰面积。尾盖上的黑色扰流板是幻夜套件的组件之一,搭配双边共双出的排气管布局,以及中央蜂窝饰板营造的出风口造型,运动的气质进一步强化。


本田雅阁2022新款轿跑(本田雅阁2022新款平民轿跑)


车厢整体造型不变,采用“T”字形的中控台,功能区由上而下依次排开,看上去很舒展也很有层次感。新车主要的升级是屏幕和车机,屏幕由旧款8英寸加大至为10.25英寸,其次车机搭载了Honda CONNECT3.0智导互联系统,可以带来更好的数字化体验。


本田雅阁2022新款轿跑(本田雅阁2022新款平民轿跑)


除入门车型(塑料)外,其余的三辐式多功能方向盘都采用真皮包裹,触感很舒适性,方向盘的尺寸也很合适,两侧握手位还增加了指窝,更贴合手形。横辐的按键很多,左侧有滚轮来提高效率,右侧主要用来控制HondaSENSING达到L2级的驾驶辅助系统,具备全速自适应巡航和车道保持能力,此系统除入门两个低配外都有配备。


本田雅阁2022新款轿跑(本田雅阁2022新款平民轿跑)


除入门车型,其余都配备7英寸液晶仪表,视觉体验自然提升了不少。不过比起换装了12.3英寸全液晶仪表的凯美瑞,还是逊色一筹。此外,HUD抬头显示也仅有混动版顶配车型配备,而凯美瑞几乎做到了标配,数字交互方面雅阁依然有很大提升的空间。


本田雅阁2022新款轿跑(本田雅阁2022新款平民轿跑)


燃油版和混动版入门车型配备的是7英寸中控屏,其余车型尺寸均升级为10.25英寸。悬浮式布局高低很合适,方便驾驶员观看。屏幕左侧布置有快捷键,UI界面也变得简单时尚很多。车机也更新为Honda CONNECT3.0智导互联系统,支持语音助手、车家互联和OTA升级等功能,各种在线娱乐活动更加丰富。


本田雅阁2022新款轿跑(本田雅阁2022新款平民轿跑)


空调控制面板依旧采用旋钮+按键组合,谈不上什么科技感,不过操作便利度很高。但这体现出这台车电气架构较为落后,空调系统与主机是分离的,语音识别也不能控制空调。


本田雅阁2022新款轿跑(本田雅阁2022新款平民轿跑)


挡杆台布局没有变化,直排式挡杆居左布局方便操作,但依然对前方手机储物格的取放产生了影响,混动版采用按键式换挡,顺利解决这个问题。挡杆后方设有电子手刹、自动驻车、自动启停、经济模式等驾驶相关的实体按键,右侧布置有两个带限位器的水杯架。前方翻盖式手机储物格内置USB接口、12V电源,并带无线充电模块。


本田雅阁2022新款轿跑(本田雅阁2022新款平民轿跑)


前排座椅标配仿皮包裹,顶配车型则是真皮材质,更显高级。全黑配色略显沉闷,好在坐垫长度充分、靠背侧向支撑到位,填充物饱满结实,整体舒适性很高。功能方面,主驾驶座椅支持前后、靠背、高低(4向)和腰部(4向)电动调节,副驾驶座椅仅支持前后、靠背电动调节,前排座椅还支持加热和通风,混动版高配还带有驾驶位记忆功能。


本田雅阁2022新款轿跑(本田雅阁2022新款平民轿跑)


后排座椅材质与前排相同,坐垫长度足够、靠背的倾角也很合理,只是侧向支撑不足。空间方面,侃弟身高175cm,腿部空间有两拳有余,头顶空间仅为一拳,在溜背车型中还算出色,横向也比较充裕,提供3个独立头枕,不过中央地台隆起较高,对于中间乘客脚部活动影响较大。中央扶手很长也够宽,两人同时使用也不会干扰,还带两个水杯架和储物格。配置有地台式空调出风口和两个USB接口。


本田雅阁2022新款轿跑(本田雅阁2022新款平民轿跑)


配备有可开启全景天窗,不过入门车型是小尺寸电动天窗。


本田雅阁2022新款轿跑(本田雅阁2022新款平民轿跑)


尾厢容积暂未公布,不过目测容积较大,拥有良好的纵深和高度,轮拱的侵占也只是在前部,空间整体上比较方正,长途旅行不是问题。后排座椅支持整体放倒,但通道开口并不大,只适合一些细长物品。地板下方配备有非全尺寸备胎和维修应急工具。


本田雅阁2022新款轿跑(本田雅阁2022新款平民轿跑)


动力方面,燃油版依旧采用1.5T发动机,但取消了之前的230低功率版,全系采用260高功率版,最大功率为143kW(193Ps)/5500rpm,最大扭矩260Nm/1600-5000rpm,匹配CVT无级变速器,NEDC综合油耗6-6.5L/100km。混动版也依然是2.0L发动机+前置单电机组成的混动系统,系统综合功率为158kW(215Ps)/6200rpm,综合扭矩为315Nm,综合油耗低至4.2-4.4L/100km。


本田雅阁2022新款轿跑(本田雅阁2022新款平民轿跑)


底盘方面,依旧采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合,均为前置前驱布局。全系依旧标配可变转向比的转向系统,操控手感上适应性更出色。

车型方面,雅阁全系分为5款燃油版和4款混动版,我们先来看燃油版车型的价格与配置对比。

一、燃油版车型对比

入门版的2022款260TURBO舒享版售价为16.98万元,该车型配置暂未公布,估计这是本田留的一个后手,根据市场状况留下调整的空间。

中配版2022款260TURBO舒适版售价为17.98万元,高配版2022款260TURBO豪华版售价为19.28万元,价格贵了1.3万元。配置上塑料方向盘升级为真皮、主驾驶座椅高低2向调节升级为4向、单色行车电脑升级为7英寸彩色液晶、7英寸中控屏升级为10.25英寸、前排车窗一键升降升级为全车,增加了前后排头部气囊、倒车影像、前排无钥匙进入、主副驾驶座椅电动调节、卫星导航系统、导航路况信息显示、道路呼叫救援、百度CarLife互联、语音识别控制、车联网、OTA升级和主驾驶化妆镜照明灯。虽然1.3万元的升级费用并不低,但这笔花费获得的配置含金量较高,值得升级。

次顶配版2022款260TURBO幻夜·尊贵版售价为20.28万元,价格比高配版贵了1万元。配置上17英寸轮圈升级为18英寸、电动天窗升级为可开启全景天窗、4喇叭升级为8喇叭、卤素远光灯升级为LED,增加了前后驻车雷达、运动外观套件、远程启动、主驾驶座椅腰部支撑(4向)调节、自适应近远光灯、外后视镜锁车自动折叠。还有一套L2级驾驶辅助系统,含全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等。这1万元的含金量更高,升级的全部是实用的配置,性价比更高。

顶配版2022款260TURBO幻夜·旗舰版售价为21.58万元,价格比次顶配版贵了1.3万元。配置上仿皮座椅升级为真皮+仿皮、内后视镜手动防眩目升级为自动,增加了车侧盲区影像、前排手机无线充电、前排座椅通风和加热、车载空气净化器和负离子发生器。显然这笔花费的含金量下降了很多,而且车价已经不低了,升级的价值不算大。

结论:最具性价比的是20.28万元的2022款260TURBO幻夜·尊贵版,故作推荐。

二、混动版车型对比

入门版2022款锐·混动2.0L锐酷版售价为19.98万元,中配版2022款锐·混动2.0L锐领版售价为21.98万元,价格贵了2万元。配置上塑料方向盘升级为真皮、织物座椅升级为仿皮、主驾驶座椅高低2向调节升级为4向、7英寸中控屏升级为10.25英寸、4喇叭升级为8喇叭、卤素远光灯升级为LED,增加了前后排头部气囊、倒车影像、电动天窗、前排无钥匙进入、前排手机无线充电、主驾驶座椅腰撑(4向)调节、后排中央扶手、后排杯架、卫星导航系统、导航路况信息显示、道路呼叫救援、百度CarLife互联、语音识别控制、车联网、OTA升级、LED前雾灯、锁车自动折叠和主驾驶座椅化妆镜照明。以上配置差异与燃油版的中配与高配对比基本相同,只是多出了前排手机无线充电、后排中央扶手、后排杯架和LED前雾灯,但要多支出7000元,其实性价比降低了。但考虑到织物座椅和没有车联网,建议还是升级为好。

高配版2022款锐·混动2.0L幻夜·锐智版售价为23.68万元,价格比中配版贵了1.7万元。配置上17英寸轮圈升级为18英寸、电动天窗升级为开启全景天窗、内后视镜手动防眩目升级为自动,增加了前后驻车雷达、车侧盲区影像、运动外观套件、远程启动、前排座椅加热、驾驶位座椅记忆、后排座椅加热、后排多媒体控制、外后视镜记忆和倒车自动下翻、车载空气净化器和负离子发生器。以上配置差异与燃油版的次顶配与高配对比也很接近,多支出4000元,也增加了前排座椅加热、驾驶位座椅记忆、后排座椅加热、后排多媒体控制、外后视镜记忆和倒车自动下翻、车载空气净化器和负离子发生器,总体上还是有性价比的。

顶配版2022款锐·混动2.0L幻夜·锐尊版售价为25.98万元,价格比高配版贵了2.3万元,配置上倒车影像升级为360°全景影像、仿皮座椅升级为仿皮+真皮,增加了倒车车侧预警、自动泊车入位、HUD抬头显示和前排座椅通风。以上配置也都很实用,不过考虑到费用较高,车身价已经高达25.98万元,所以性价比并不高。

结论:最具性价比的是23.68万元的2022款锐·混动2.0L幻夜·锐智版,故作推荐。

小编点评:

由于销量一直不错,中期改款雅阁的主要目的是强化运动感和提升数字化体验,带运动套件的幻夜版车型实现的是前者,车机的升级是后者,目标性很明确。虽然这次升级相较旧款提升很明显,但我们感觉雅阁的数字化体验还有可提升的空间,比如全液晶仪表盘、HUD、甚至车联网都没有标配。当然,这可能不会影响到它的销量,毕竟整体实力很突出,尤其是年轻运动感上也无出其右者。车型方面,燃油车型推荐20.28万元的2022款260TURBO幻夜·尊贵版,混动车型推荐23.68万元的2022款锐·混动2.0L幻夜·锐智版。


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