蔚来发布三元铁锂标准续航电池包车型 新车型将于今年11月上市可谓是加量不加价

 蔚来发布三元铁锂标准续航电池包车型 新车型将于今年11月上市可谓是加量不加价9月23日,蔚来公布三元铁锂规范续航电池包(电池电量75千瓦时),配用该电池包的车系已开始上架并接纳预订,将于2021年11月逐渐向客户交货。

 蔚来发布三元铁锂标准续航电池包车型

 据官网详细介绍,该电池包选用三元锂与磷酸铁锂锂电芯混和排列方法,可完成超低温续航损害减少25%,用电量估计精密度与三元锂充电电池一致并运用新一代CTP技术性(CelltoPack,由单独充电电池单个立即构成电池包),生产制造安装简单化10%,容积使用率提高5%,比能量提高14%,达142瓦时/Kg。

 据了解,在配用三元铁锂规范续航电池包(电池电量75千瓦时)后,全部蔚来双电动机高性能车系的NEDC使用寿命都发生了转变,在其中EC6的使用寿命最少为465千米,ES6的使用寿命最少为455千米,ES8的使用寿命最少为385千米。

 配用75千瓦时电池包的蔚来车系,NEDC工作状况续航里程数有一定的提高

 尽管“补加”但未“抬价”。官方网简介:新买车客户能够挑选三元铁锂规范续航电池包(75千瓦时)或三元锂长续航电池包(100千瓦时),配用三元铁锂规范续航电池包车系的市场价,BaaS价钱将与原三元锂70千瓦时电池包车系同样。

 蔚来在业界开拓性地运用三元锂和磷酸铁锂锂电芯解决方法

 要了解,当今纯电动车销售市场上,关键电池的型号分成三元锂充电电池和磷酸铁锂充电电池,二者在比能量,超低温性能,充电电池成本费上都各有好坏。现阶段,绝大多数生产商逐渐广泛运用磷酸铁锂电池包。

 蔚来在三元铁锂规范续航电池包内制定了完善的热管理方法硬件软件管理体系

 比照看来,磷酸铁锂充电电池的特点是有色金属应用降低,但其超低温性能差,SoC估计禁止。

 而三元铁锂电池则是将三元锂充电电池和磷酸铁锂充电电池混和配置在一起,这促使蔚来变成世界第一家将三元铁锂技术性批量生产的汽车企业。其具有很强的超低温性能(超低温续航损害减少25%),SoC估计更精确(将传统式铁锂SoC数据误差从10%减少到3%),比能量高些(同管理体系比能量提高14%)。

 新车型将于今年11月上市可谓是加量不加价

 9月23日,蔚来汽车三元铁锂混装电池包(75kWh)宣布公布,相对应车系方案2021年11月逐渐向客户交货。

 新电池包选用三元锂+磷酸铁锂电池电芯混和排列的方法,电芯经销商均为宁德时期,可完成超低温续航损害减少25%,续航较旧款70kWh电池包能够为ES6车系提高35km综合性续航里程数。

 蔚来汽车本次发布的新电池包有以下几个方面非常值得关心:

 一是,新电池包选用三元+磷酸铁锂电池电芯混放技术性,电芯经销商均为宁德时期。

 先前公布的专利信息表明,其将磷酸铁锂电池(LFP)电芯和三元(NCM)电芯构成的组合式电池摸组,根据串连联接集成化在一个电池包内,从而组成双体系电池系统软件。

 在以上双体系电池系统软件中,磷酸铁锂电池电池与三元电池的配制类型多种多样,包含5:1.3:1或是1:1等。

 二是,选用新的电池SOC优化算法,用电量估计精密度与三元锂电池一致。

 据官网详细介绍,新电池包选用了双体系SoC优化算法,灵活运用三元铁锂双体系优点,根据优化算法.硬件配置.双体系电芯的有机结合,保证SoC的精确估计,将传统式铁锂SoC数据误差从10%减少到3%。

 蔚来汽车早于4月就申报了一套新的电池系统软件及相应的SOC估计办法的专利权,对于以上新电池系统研发,合理处理磷酸铁锂电池电池SOC估计精密度不足的难点。

 三是,运用了新一代CTP技术性,生产制造安装简单化10%,容积使用率提高5%,比能量提高14%,做到142Wh/kg。

 除此之外,新电池包在电池衰减系数周期时间上,三元铁锂规范续航电池包(75kWh)第一年的应用期限内的电池衰减系数,会稍高于原三元锂70kWh电池包。但从中远期应用看来,二者衰减系数水平差不多,总体均强于传统式磷酸铁锂电池电池。

 在商品运用上,在工信部全新一批新汽车公示中,蔚来汽车三元铁锂混放电池包早已初次装货蔚来汽车ET7(主要参数丨照片),电池经销商均为江苏省时期。代表着三元铁锂混放电池包将随蔚来汽车ET7于11月宣布交货客户。

 现阶段,蔚来汽车三元铁锂规范续航电池包(75kWh)早已对外开放预订,新买车客户能够挑选三元铁锂规范续航电池包(75kWh)或三元锂长续航电池包(100kWh)。

 与此同时配用三元铁锂规范续航电池包(75kWh)车系,其市场价.BaaS价钱.换电利益.续航升級利益等与原三元锂70kWh电池包车系同样。

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