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铃木凯泽西怎么样值得买吗? 铃木凯泽西怎么样四驱怎么样?

编辑名称:xjh2021-08-19

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 铃木凯泽西怎么样值得买吗? 铃木凯泽西怎么样四驱怎么样?凯泽西是铃木2010年发展战略转型发展、开疆辟土的物质,是铃木的第一款B级车,产品力当然不可以差,中国发售后,除开名称简体中文版为“凯泽西”三个字,其他均维持原生态!也是那时候同档次进口汽车中不可多得逃离了“减配”恶运的一款车。

 遗憾,凯泽西这一手好牌被铃木打个稀碎,终究铃木在四门房车里的技术实力和品牌影响力或是差丰田汽车名人老大哥一截的,看一下锐志全是怎么操作的?

铃木凯泽西怎么样值得买吗? 铃木凯泽西怎么样四驱怎么样?

 底盘、转向是凯泽西最非常值得选购的点! 铃木凯泽西怎么样值得买吗?

 18年,对凯泽西垂涎已久(实际上是没有多少钱!),我还在淘宝闲鱼上淘了一台10年在出厂的手动式两驱专业版,8年车子车龄,尽管车辆状况一般,但底盘和汽车转向系统简直让人印象深刻。

 小晃动,悬架的初段很松,对地面的碎碎的振动过虑的十分完全,家庭用也不会觉得有点硬;

 大晃动,底盘沒有一切疏松的觉得,悬架之后段承受力十足,颇具延展性,回弹力的十分快,基本上沒有余震;

 转弯,后尾灵便而又不躁动不安,对车前的姿势跟踪很立即,转弯極限十分高。

 纽赫伯特林赛道调试检测的底盘不可小觑,全条式副车架、铝合金型材下摆臂和转向拉杆,也有原装提升件,迄今这种配备依然是诸多汽车厂家的产品卖点。

 假如扣出汽车标志,你毫无疑问不容易觉得它是一台日本车,凯泽西这副底盘确实太欧系了,不论是底盘的层次感,或是在快速上的扎扎实实水平,都不逊于同一阶段的新款奔驰C、宝马五系3系、A4L等奢华中级轿车。

 汽车转向系统同底盘的相互配合也是挥洒自如,如果你旋转汽车方向盘到进行变线,仿佛全是由脑容量操纵的,一气呵成!宝马五系E90的三系是“指哪打哪”的典型性意味着,凯泽西也一样能做到那样的水平!

 凯泽西的发动机稳定性稳超E90三系 铃木凯泽西怎么样四驱怎么样?

 宝马五系E90三系但是靠操纵成霸业的,凯泽西的操纵只有说不比E90差,但说起发动机稳定性,那N52B25发动机可便是小弟了!(宝马车主轻喷)

 J24B直列四缸发动机

 这台编号为J24B的2.4L直列四缸发动机,最大马力178Ps,最大扭矩转速230N·m,配置进气口侧VVT可变性气缸发动机正时技术性和双平衡轴,尽管起步晚,但充足平稳靠谱,运行平稳性和层次感我觉得能够和日产那台VQ25DE2.5V6发动机相提并论,超级维特拉上放的也是这台发动机,对!便是那台素车跑环塔拉力赛的超级维特拉!

 J24B发动机在10年以前的超级维特拉上发生过“缸裂”的常见问题,但10年改善以后就没了,凯泽西最开始一批车都没有发生过“缸裂”的实例,能够安心选购!

 手动档凯泽西官方网最高车速7.8S,只比218大马力的3系E90慢了0.1S,比207大马力的思域si慢了0.3s,尽管账目主要参数很差,实际上这台发动机的主要表现早已非常震撼了!

 二手凯泽西耗油量水准一般,纯城区12—13L/100KM,快速7-8L/KM,跟当期的本田雅阁、丰田凯美瑞、天籁2.0旗鼓相当。

铃木凯泽西怎么样值得买吗? 铃木凯泽西怎么样四驱怎么样?

 变速器主要表现一般!

 尽管强烈推荐手动挡轿车,但手动式凯泽西的换档触感对比本田思域SI、通用性MTX-75这类差了不仅一个级别,吸进感不强、行程安排较长。好在这里台变速器挡位清楚、换档平稳。此外,因为发动机转速比设置较低,仅有600转,手动挡起步非常容易歇火,对初学者不太友善,着手前请谨慎!

 自动变速器实际上便是日产那台仿真模拟6速CVT变速器,来源于日产集团旗下的捷特科。

 这台变速器在13年以前,广泛运用在日产集团旗下的每个车系,以加快平稳、经济发展节油而出名,品质也算平稳靠谱,但说起“自主运动”,抱歉,跟它没有太大的关系!

 开过日产车弟兄的应当深有感触,即便 配用2.5V6发动机的天籁2.0.那台CVT变速器也可以让0—40区段的加快越来越费力,并且中途再加快,这台变速器也一直思维迟钝,先拉涨发动机转速比2—3S后才会出现驱动力輸出,感受不太好。

 CVT因为先天性缺点,20万多公里上下必须 拆换带钢,假如驾车较为费很有可能要更早,买二手特别注意公里数和车辆状况。CVT凯泽西我没开过,据车主体现四驱版本号最高车速要11秒开内了,因此或是踏踏实实手动式吧。

 安全系数配备五星好评! 铃木凯泽西怎么样值得买吗?

 凯泽西的中控台跟“奢华”彻底不擦边,好在用材毫不含糊,应用性较为强,不上十万买一台進口中级轿车,足够就行!

 凯泽西全系列标准配置8汽车安全气囊、ESP、双区恒温空调、前座坐椅电加热器、无锁匙一键启动,在那时候中级轿车里算得上十分忠厚了!乃至顶配车系连四驱系统也没被阉割掉。

 说说凯泽西的四驱系统。官方网称其为I-AWD,实际上便是一套以提高道路行车安全系数的适度四驱系统,一切正常状况下为前轮驱动为主导,当发生跑偏时,四驱系统才会干预。

 凯泽西做为2010年发售的车系,在国外IISH初次开展25%参考点碰撞试验时得到了G级别的考试成绩,这个是什么定义呢?10年之后还能让中级轿车“霸者”大众帕萨特的颜面化为乌有!

 英雄所见略同,凯泽西的销售量确实抱歉铃木的投入!

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 外型漂亮、室内空间并不大!

 外型往往放到最终而言,并并不是由于凯泽西的外型不好看,尽管第一眼看起来沒有多“震撼”,但车体线框尤其是侧边十分伸展,车体丰腴但不松垮,想一想一下你们脑子里仅有巨胸的“微胖美女”,很有可能便是那类感观吧。那样的丰腴身材足够让很多人垂涎三尺,尤其是后尾的美臀+小压尾,令人禁不住想上来摸一把。

 硬伤就取决于凯泽西挂着铃木标,堂堂進口B级车和隔壁邻居的北斗星车标一样你可以忍?仅仅这一标就要凯泽西的身家腰折。

 室内空间也是凯泽西的缺陷,轮距仅有2700mm,同一轮距的也有紧密级经典轩逸,选购B级车的这批人对室内空间多多少少都是有规定,而凯泽西的后排座室内空间都没有做的非常大,刚足够。

 销售量差、汽车保值率低,二手车的优点就突显出来。進口的真实身份、出色的操纵、非常好的驱动力、漂亮的外型、扎实的安全系数,这些,无需十万就能购到,性价比高无敌了!

 尽管高性价比,却产生了此外一个难题,凯泽西的零配件在销售市场上不大好找,购车前搞好充分准备,在车多的地区尽量避免“显露手脚”。

 最终,我祝大家能寻找车辆状况好的凯泽西哦!

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