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最新消息日本奥德赛即将停产 国产版奥德赛前途未卜

编辑名称:xjh2021-08-12

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 最新消息日本奥德赛即将停产 国产版奥德赛前途未卜和大伙儿普及化一个冷门知识,现如今红红火火的本田在30年以前曾由于日本国经济泡沫奔溃,社会经济低迷而濒临死亡。

 虽然那时候的本田在F1比赛场上大名鼎鼎,但其在批量生产车产品系列上并沒有能够 抵御经济衰退的车型,之后是归功于第四任首席总裁削掉F1比赛的管理决策,本田车辆才将重心点迁移至批量生产车产品系列上,追随着RV休旅车的风潮发布新品。

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 而RV休旅车风潮的盛行,是由于在经济衰退的大环境下,针对只有压力起一辆车的家中来讲,汽柴油合理性高、多功能性更强且坐椅数大量的RV休旅车便变成 了她们的优选。终究裤兜没有钱,也就没有人“玩车”了,因而日本国当地汽车企业也迫不得已调节造成的方位,顺从普通百姓的经济发展状况造更具有合理性的家用轿车。

 本田奥德赛便是在那样的情况下问世的RV休旅车。与此同时,奥德赛或是本田将思绪再次返回民用型车市场上的第一款著作,一经发布便遭受了千万家中的偏爱,初代车型巅峰状态产销量曾超出12万台,可谓是本田当初的救世,将本田从“奈何桥”拉了回家。

 死得不冤? 最新消息日本奥德赛即将停产

 可是好景不常,守候本田踏过二十多年风吹雨打的奥德赛也许是大限将至了。

 据日本媒体《Bestcar》报导,因为本田狭山加工厂将要停业整顿,本田将在2021年内停产3款车型,在其中包揽了大家族旗舰小汽车Legend、氢能源电瓶车Clarity和救世奥德赛。这时候,间距奥德赛在上年年末迈入大换代的時间还不上一年。

 到此,本田最近日本当地停产的經典车型也有杰德、S660、本田思域和Grace,本田粉一声叹息。

 但话又说回家,了解奥德赛的盆友都能猜想到,加工厂关掉只不过加快了奥德赛的停产罢了,这并不是是最压根的缘故,并且实际上奥德赛“死”得不冤。

 严格意义上来说,根据本田雅阁服务平台打造出而成的奥德赛,实际上1-4代目车型也不算得上一辆纯正的MPV,并沒有配置MPV必不可少的侧滑门,在多功能性方面上更好像一款处于小汽车与MPV中间的跨界车。对于第三、第四车型,那也是应用了2+3+2的坐椅合理布局,加上极为偏矮的车体姿势,称作7座旅行车推荐也不算过。

 直至2013年,第5代车型隆重登场,奥德赛这时候才真真正正地演变为一辆MPV,配置了电动式侧滑门,应用了2+2+3的坐椅合理布局。但难堪的是,变为MPV的奥德赛日本当地的多功能性,及其车型精准定位又与大家族的STEPWGN车型造成了高宽比重叠,奥德赛便是在这个时候把路走窄的。

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 更何况,第5代奥德赛的标价并不划算,起市场价折算RMB约为21万余元,比埃尔法还需要高于几千元。而那样“颇丰”的价钱,便变成 了第5代奥德赛第二块拦路虎,终究奥德赛与丰田埃尔法并不是是同等级商品,前面一种的商品整体实力上比不上后面一种,在类似的市场价前提条件下,谁还买奥德赛?

 因此,大家便看到了以前月销1万台的奥德赛,现如今月销售量早已下降至1数百辆左右,不够丰田埃尔法的1/5.而停产,针对奥德赛而言毫无疑问是早晚的事。

 总算直到最新款

 当然,本田奥德赛仅仅日本当地停产,中规版版现阶段依然是一切正常生产制造和市场销售的,最近有心选购奥德赛的顾客并不一定因此过度焦虑不安,何况国内版车型才刚进行申请。

 据申报信息表明,国内版奥德赛持续了日版车型的设计方案,旧款“鬼面具”式的中网格栅被舍弃,新汽车取代它的的是扁平化设计的六边形格珊。

 值得一提的是,它是奥德赛问世二十多年来初次将车前开展“一刀切”,在设计方案上更合乎日本国当地对路人具有维护功效的核心理念。与此同时,这套设计方案先前大量是用在大家族的SUV车型上,与先前奥德赛猖狂的设计风格截然不同,因而有许多人将最新款奥德赛称之为“奥德影”。

 驱动力层面,最新款奥德赛只给予HEV版车型,配用由2.0L汽车发动机+电机组成的油电混动系统软件,综合性功率为215匹大马力,传动系统层面配对E-CVT变速器。而2.4L汽车发动机+CVT的纯汽柴油组成,显而易见早已稀有了。

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 除此之外,车风本田的艾力绅车型也开展了同歩升级,新汽车一样是追随着了日版车型的脚步,车前的造型设计越来越更为“憨厚老实”,沒有该款车型那一股魄力。最无法让人接纳的是后尾,围绕大灯的不锈钢装饰设计条多方面熏黑了的灯盖,构建出了一股浓浓汽配市场改裝设计风格,大幅度减少了整车的长相。

 将来该怎么办? 国产版奥德赛前途未卜

 尽管奥德赛现阶段仅仅日本当地停产,但从长久的视角考虑到,仍然难以相信的是国内车型向来都是与日版车型同歩,现如今日版车型迫不得已停产,国内版车型也当然是前途未卜。

 但依据国内奥德赛的销售量主要表现看来,现阶段奥德赛车型的单月销售量都能保持在4000辆之上,再再加上艾力绅的销售量,两辆车的综合性月销售量靠近1万台,想来本田是不容易随便舍弃中国MPV销售市场的。那麼,下一代奥德赛该怎么办?

 现阶段摆放在眼下的解决方法有二种,一是本田再次全新升级车型,奥德赛将从JDM变为我国专供。二是广本与东本立即引入美国版车型,将来与丰田汽车sinena正面刚,与此同时我坚信规格更高、舒适感更强的美国版车型也会是奥德赛总体目标顾客最愿意接纳的计划方案。

 尤其是当丰田汽车赛那提早开展国内,自有品牌的MPV车型也愈来愈多,将来奥德赛在中国销售市场的影响力也一定会遭受威协。而本田假如不愿舍弃我国的MPV销售市场,引入美国版奥德赛好像是最极致的计划方案?

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