微型车

小型车

紧凑型车

中型车

中大型车

豪华车

MPV

SUV

跑车

面包车

电动车

首页 资讯 新闻动态 本文

蔚来EC6碰撞后起火车主罹难 蔚来EC6起火为何电动车起火就备受关注

编辑名称:xjh2021-08-02

来源:

 蔚来EC6碰撞后起火车主罹难 蔚来EC6起火为何电动车起火就备受关注7月30日早晨5点多,上海市浦东新区发生一起比较严重交通出行事故,一辆蔚来EC6在快速上碰撞石桩后比较严重毁损,车子随后起火并强烈点燃,驾驶人员在事故中不幸身亡。

 从当场拍攝的视頻见到,发生事故的蔚来EC6出现烟雾起火,起火位置关键集中化在车前及其驾驶室前座,火情非常强烈。事故发生后,蔚来官方网表明将相互配合相关部门开展事故调研工作中。而赶来事故当场的蔚来上海区经理夏庆华也在蔚来官方网APP上称,依据损伤车子分析判断,电池包基本上完好无损。

 接着,蔚来创办人兼老总CEO李斌表明:“一早听见这一信息,十分伤心,悼念悲剧死亡的客户,已机构工作组协助善后处理和事故调研工作中。”

蔚来EC6碰撞后起火车主罹难 蔚来EC6起火为何电动车起火就备受关注

 现阶段该事故原因仍在调研那时候,依据有关信息能够 了解,案发地址坐落于上海市浦东新区临港新城大路,该路面选用双重6行车道设计方案,速度限制状况不明,案发时地面有小量存水,如全景地图所显示,车子大概率是在行车中撞倒路桥区突起的水泥围栏,进而造成事故发生。

 事故发生后,车子的A柱、汽车车门等乘客舱重要构造沒有发生显著形变,能够 推论那时候车子速率并不太高,其损伤水平,乃至与蔚来EC6在中保研开展的正脸25%参考点碰撞试验中高宽比类似,而中保研在该碰撞试验中,得出的点评結果全为“G”,车子可以合理地确保车里乘客的安全性。

 事故中的蔚来EC6整车毁损状况与中保研开展的正脸25%参考点碰撞试验中高宽比类似,而该碰撞试验的车速为64.4km/h。

 在中保研开展的正脸25%参考点碰撞试验中,蔚来EC6得到全“G”点评。

 早在2021年一月,中保研政府报告了全新一批中国保险汽车安全性指数值(C-IASI)评测結果,表明蔚来EC6的安全性指数值在评测过的新能源车中位居第一。

 网民:烧的是车用汽油?

 那麼,驾驶人员是不是因火情发展趋势过快而失去珍贵的脱险時间,或者另有缘故,还待最后调查报告公布。针对本次事故,有网民明确提出疑惑,“这般强烈的火情,要不是充电电池起火,难道说烧的是车用汽油?”显而易见,在过去发生的几起新能源车撞击后起火的事故中,大多数因动力电池相关,也就是动力电池在遭受毁坏后发生热无法控制状况,进而造成强烈的燃爆事故。

蔚来EC6碰撞后起火车主罹难 蔚来EC6起火为何电动车起火就备受关注

 据统计,现阶段蔚来车辆集团旗下一共有四款车系,动力电池均由赣锋锂业供货,而本次发生事故的EC6.可各自安裝容积为70kW·h及其100kW·h的动力电池。目前为止,赣锋锂业仍未对此次事故做出回复。

 时下,新能源车生产商都是在竭力宣传策划大空间的动力电池的安全系数是获得确保的,客户可以安心。在较早期,蔚来车辆创办人兼老总CEO李斌在接纳访谈时表明:“电瓶车电池的安全系数是十分关键的,过去的2年里边,大家(蔚来)沒有一起充电电池安全性事故,大家十几万一辆车是零的充电电池事故,(这在)全领域全是不能想像的。”

 殊不知客观事实是,蔚来生产制造的车辆在2019年4、5、6月,一连三个月就发生了三起蔚来ES8起火事情。接着,蔚来对起火事故开展调研,并发布消息申明:事故车子在维修前汽车底盘以前遭到过比较严重碰撞,造成动力电池包左后侧机壳与制冷板大规模形变。电池包内部构造在被挤压成型的情况下历经一段时间后产生短路故障,最后引起火灾。最后,蔚来或是向我国市场管理质监总局办理备案招回了4803辆ES8车系,原因是ES8的充电电池摸组存有安全风险。

 但是,起火缘故是不是来源于充电电池,均为网民们推断,最后結果也有待有关部门对事故开展评定。

 全部车撞击后都是有很有可能起火,

 为什么火的总是新能源汽车? 蔚来EC6起火为何电动车起火就备受关注

 有蔚来买车人表明,全部车子在撞击后均有概率发生起火起火的状况,为什么新能源车发生事故就深受大家关心。大家都知道,汽柴油起火及其动力电池起火彼此之间的特性彻底不一样。略微有化学常识的人都了解,起火实际上是强烈的氧化还原反应,必须达到易燃物、还原剂、溫度三个标准。汽油车在撞击后发生汽柴油泄露,因为泄露点通常较少,易燃物的提供速率就无法获得确保,起火状况就没那麼强烈,能为车里乘客给予比较充裕的脱险時间。

 而当动力电池起火起火,通常就随着着热无法控制,充电电池內部的原材料自身就有着易燃物与还原剂,当热无法控制发生时,用以隔开他们的原材料会被高溫一瞬间溶化,导致充电电池发生强烈反映,比较严重时乃至发生爆炸,一般全部全过程但是短短的几秒就可以达让充电电池的反应速率到最高值,因此没法为乘客给予充裕的脱险時间。

 当动力电池发生热无法控制,交给乘客脱险的時间仅有几秒。

 由于动力电池的多变性,早已有许多汽车厂做出相对应的解决方式,如比亚迪汽车就选用了可以避免充电电池热无法控制状况发生的刀头充电电池,相近的也有广州丰田埃安发布的弹夹充电电池。有的生产商则选用锂电芯相对性单独的集成化充电电池,而且能够 对单颗锂电芯开展单独操纵,当某颗将要发生热无法控制时,可以快速开展装修隔断,进而防止链反应的发生。

 但是,以上这种安全系数高些的充电电池,通常由传统式汽车企业打造出,有的发布销售市场没多久,有的乃至还处在认证环节。这与蔚来等一众造车新势力的作法彻底反过来。大家都知道,造车新势力们在发布商品、技术性均注重一个字——“快”,乃至有的商品还滞留在试验室环节,还未宣布批量生产,就早已走向市场,提早“收种”客户,比如前不久蔚来就表明将发布容积做到150kW·h,并将于2022年交货的动力电池。那样的作法,与汽车制造业一直以来“陈规、传统、慎重”的设计风格本末倒置。

蔚来EC6碰撞后起火车主罹难 蔚来EC6起火为何电动车起火就备受关注

 动力电池还未宣布批量生产,蔚来官方网就逐渐开展宣传策划了。

 车辆是关乎客户人身安全安全性的通俗化产品,做为代步工具的它,最先要达到在一定水平下确保客户安全性的标准,因此,传统式车辆新产品、新技术应用、新设计方案在走向市场前,均必须历经充足的安全系数认证,促使新产品开发设计時间较长,当然给大家留有“陈规、传统、慎重”的印像。

 传统式汽车制造商在将新产品走向市场前,通常必须开展很多实验,确保安全安全性、靠谱。

 反过来,造车新势力们创立時间均不久,但车系新产品发布的速率却好似“下饺子”一般,乃至将无人驾驶这类技术性,在还处在前期产品研发环节的情况下就匆匆推给客户,并将系统修复的bug美名其曰“OTA”升級。光凭那样看待客户、看待车辆的心态,造车新势力的商品每发生一起事故大家都是有原因提出质疑。

 以上就是本次环球汽车网为您带来的蔚来EC6碰撞后起火车主罹难 蔚来EC6起火为何电动车起火就备受关注全部资讯内容,希望对你有所帮助。请持续关注环球汽车网,了解最新前沿新闻资讯,新车动态,试驾测评等汽车内容一手掌握!


猜你喜欢

海马汽车即将于小鹏分手 转入海南控股的海马汽车还有机会吗

现代第三代i-GMP平台有何特点 依靠第三代i-GMP平台现代能打个翻身仗吗

【吉姆尼油耗】吉姆尼油耗多少?吉姆尼怎么样?

本文网址:http://www.globalcarw.com/news/1609.html

声明:本站原创/投稿文章所有权归环球汽车网所有,转载务必注明来源;文章仅代表原作者观点,不代表环球汽车网立场;如有侵权、违规,可直接反馈本站,我们将会作删除处理。

小编 推荐

最新 热点

生活 百科