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磷酸铁锂电池正收复乘用车市场失地 磷酸铁锂电池地位开始回升

编辑名称:xjh2021-07-27

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 磷酸铁锂电池正收复乘用车市场失地 磷酸铁锂电池地位开始回升凭着低成本、安全系数好、循环系统长寿命,磷酸铁锂电池已经“收复失地”。

 驱动力电池运用联合会数据信息表明,2021年上半年度,我国市场新能源车用驱动力电池装机量约为53.67GWh,在其中磷酸铁锂电池装机量约为22.52GWh,占有率升到42%,而同期相比其占有率仅为27.42%;做为比照,2021年上半年度三元电池装机量为31.03GWh,占有率为57.8%,而同期相比其占有率为72.2%。

磷酸铁锂电池正收复乘用车市场失地 磷酸铁锂电池地位开始回升

 增速层面,上年1-6月我国市场磷酸铁锂电池装机量约为4.8GWh,而2021年则提高了369.7%。

 值得一提的是,2021年磷酸铁锂电池装机量主要是由乘用车销售市场奉献。数据信息表明,2021年上半年度,我国市场新能源技术乘用车磷酸铁锂电池装机量约为16.76GWh,在磷酸铁锂总体装机量中的占有率做到74.42%。

 配套设施车型中,上半年度一共有61款乘用车车型配用磷酸铁锂电池,在其中不缺十分受欢迎的Model3、比亚迪汽车?汉、宏光MINIEV、红旗轿车E-QM5、欧拉好猫等车型。

 上半年度提高关键由乘用车奉献 磷酸铁锂电池正收复乘用车市场失地

 2021年上半年度我国市场磷酸铁锂装机量TOP10公司

 数据来源:驱动力电池运用联合会(企业:MWh)

 2021年上半年度,我国市场磷酸铁锂电池装机量TOP10电池公司各自为赣锋锂业、弗迪电池、国轩高科、鹏辉能源、亿纬锂能、瑞浦电力能源、微宏动力、力神电池、万向球一二三和安驰新能源技术。

 在其中,赣锋锂业磷酸铁锂电池装机量约为11.43GWh,同比增加282.6%,排第1.市场占有率做到50.8%。特别注意的是,乘用车销售市场对赣锋锂业磷酸铁锂电池奉献十分明显,总共推动装机量为7822.15MWh,占有率做到68.41%。

 上半年度赣锋锂业磷酸铁锂配套设施主力军车型各自为Model3(6058.36MWh)、宏光MINIEV(349.62MWh)、欧拉好猫(249.65MWh)、风神E70(247.47MWh)、荣威汽车Ei5(230.93MWh)等车型。在其中,仅特斯拉汽车(上海市)Model3一款车型,转换为磷酸铁锂版后,对赣锋锂业的装机量奉献就超出6GWh。

 弗迪电池层面,则主要是因为比亚迪汽车集团旗下皇朝系列产品车型,及其租赁车型所有转换为磷酸铁锂“刀头电池”,促使其磷酸铁锂电池装机量大幅度提高了1234.9%,做到6709.65MWh。在其中,比亚迪汽车·汉奉献磷酸铁锂电池装机量2967.01MWh。

 此外,弗迪电池生产制造的磷酸铁锂刀头电池,上半年度也逐渐外供,配套设施红旗轿车E-QM5新汽车。这款新汽车上半年度推动弗迪电池装机量为209.93MWh。

 做为磷酸铁锂更为忠诚的“教徒”,国轩高科长期在磷酸铁锂行业的恪守也慢慢得到了销售市场的认同和收益。上半年度,国轩高科磷酸铁锂电池装机量约为2720.63MWh,同比增加343.4%。

磷酸铁锂电池正收复乘用车市场失地 磷酸铁锂电池地位开始回升

 磷酸铁锂电池地位开始回升

 据统计,上半年度宏光MINIEV配套设施磷酸铁锂电池推动的装机量约为1618.43MWh,电池经销商各自为国轩高科、赣锋锂业、鹏辉能源和瑞浦电力能源,在其中国轩高科配套设施966.86MWh,占比较高达59.74%,是宏光MINIEV第一大电池经销商。

 除此之外,上半年度国轩高科还为宝骏汽车E300P、零跑T03、奇瑞汽车eQ1、思皓E10X等17款乘用车配套设施磷酸铁锂电池。

 鹏辉能源上半年度磷酸铁锂电池乘用车顾客关键为上汽汽车通用五菱,关键为宏光MINIEV、五菱荣光、宝骏汽车系列产品车型配套设施,除此之外更为凌宝BOX车型配套设施一部分磷酸铁锂电池。

 亿纬锂能上半年度的磷酸铁锂电池还关键是为商用汽车配套设施。但是,近年来,亿纬锂能已项目投资近80亿人民币用以乘用车磷酸铁锂电池新项目。据亿纬锂能详细介绍,乘用车磷酸铁锂电池新项目早已拿到造车新势力长期性订单信息。充分考虑其现阶段与小鹏汽车的深层协作,及其小鹏汽车集团旗下的G3、P7等车型也发布了磷酸铁锂版本,推断应该是锁住了小鹏汽车的长期性订单信息。7月22日,亿纬锂能发布消息称,企业3GWh正方形磷酸铁锂电池生产流水线将运行基本建设。

 瑞浦电力能源磷酸铁锂电池的关键顾客与鹏辉能源一样,也是上汽汽车通用五菱。2021年1-6月,瑞浦电力能源磷酸铁锂电池装机量约为306.56MWh,同比增加了36590.7%,关键是为上汽汽车通用五菱集团旗下的宝骏汽车E100、E200和宏光MINIEV配套设施。

 打进比亚迪集团供应链管理,微宏动力上半年度磷酸铁锂在乘用车销售市场也拥有醒目主要表现。2021年1-6月,微宏动力磷酸铁锂装机量约为138.86MWh,配套设施车型分别是荣威汽车eRX5、荣威汽车ei6MAX、荣威汽车ei6、MG6等车型。这也说明,继钛酸锂以后,微宏动力的磷酸铁锂电池早已逐渐产业化配套设施。

 万向球一二三的磷酸铁锂电池顾客及配套设施车型与微宏动力基本一致,也是比亚迪集团以上几种车型。

 在乘用车销售市场,安驰新能源技术磷酸铁锂电池上半年度配套设施的是长安欧尚一款车型,配套设施量为27.94MWh,其他主要是配套设施商用汽车。

 磷酸铁锂电池后半年占有率将不断提高全年度预估将贴近50%

 受新能源车财政局补贴退坡危害,汽车企业在电池阶段的降成本要求更加明显;与此同时,归功于CTP、刀头电池总体设计,及其原材料端自主创新,配用磷酸铁锂电池系统软件的车型续航力还可以轻轻松松保证500km之上,可以达到顾客平时交通出行要求。

 在这里情况下,汽车企业们陆续发布磷酸铁锂版本的换代受欢迎车型。更为显著的便是特斯拉汽车(上海市)将Model3规范续航力版电池所有转换为磷酸铁锂电池;最近,又发布规范续航力版ModelY,市场价较三元电池版本减少了7万余元。

 除此之外,造车新势力小鹏汽车也相继发布磷酸铁锂版本P7、G3车型,而且磷酸铁锂版本慢慢变成其主推车型。据电池我国掌握,晓亮磷酸铁锂版P7车型5月逐渐交货,每月即促进P7总体月交货量摆脱历史记录,较4月同比暴增27%。磷酸铁锂电池,已变成晓亮P7热销的“神器”。

 此前有信息称,零跑汽车方案2021年将集团旗下车型所有换为磷酸铁锂电池,进一步控制成本,提高竞争能力。

 除此之外,有信息称,蔚来汽车也方案发布磷酸铁锂版本车型。

 受成本费推动,相信未来朗诵发布磷酸铁锂版本的受欢迎车型会愈来愈多。中金证券全新券商报告强调,特斯拉汽车Model3/ModelY、比亚迪汽车·汉、五菱MINIEVi等爆品车型推动磷酸铁锂乘用车快速转暖,预估2021年磷酸铁锂电池装机量占有率将有希望提高至45-50%。

 中金证券还表明,“大家看中低价位和供货双驱下磷酸铁锂要求将不断上行下行,上涨磷酸铁锂2025年中国电脑装机占有率到54%。”

磷酸铁锂电池正收复乘用车市场失地 磷酸铁锂电池地位开始回升

 实际上,电池公司端也在增加乘用车用磷酸铁锂新项目的合理布局幅度。除开前边提及的亿纬锂能项目投资近80亿人民币在乘用车磷酸铁锂新项目上,包含赣锋锂业、国轩高科、弗迪电池、中航锂电、蜂巢能源、瑞浦电力能源、力神电池、鹏辉能源等好几家电池制造业企业也在增加有关生产能力资金投入。

 除此之外,2021年4月,赣锋锂业老总曾毓群公布表述了对磷酸铁锂电池行业前景的看中,“伴随着新能源技术汽车充电桩设备愈来愈多,磷酸铁锂驱动力电池的增速会十分快,在驱动力电池销售市场,磷酸铁锂的市场份额会慢慢提升。”

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