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汽车芯片短缺波及沃尔沃 沃尔沃等车企为何不向比亚迪购买芯片

编辑名称:xjh2021-04-08

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汽车芯片短缺波及沃尔沃 沃尔沃等车企为何不向比亚迪购买芯片近两年来,世界受新冠状病毒的影响,很多人在家工作,对手机和电脑等的需求增加,手机和电脑对芯片的需求也增加,最后汽车芯片的需求无法供给,一部分汽车企业因芯片不足而停止生产的情况也出现了。这样的危机对能够生产芯片的汽车企业来说是机会。但是,世界性的汽车企业那么多,只能生产汽车芯片的是谁?

 为什么汽车也需要芯片?如果说手机和电脑需要芯片的话,恐怕每个人都能理解,但是很难理解汽车怎么也需要芯片事实上,发动机电喷控制器、自动变速箱、车身控制器等都需要芯片来完成控制,尤其是传统燃油车点火线圈的高压控制,混合或纯电车型电机的最大输出功率和扭矩控制,以及氧传感器、进气压力温度传感器、爆震传感器、位置传感器等,图像传感器、扫描传感器、电流电压传感器等也需要芯片控制,ESP车身稳定系统和节能、运动等驾驶模式等都需要芯片来控制。目前,全球生产汽车芯片主要是博世和大陆。

 2020年汽车芯片受到影响,2020年底FCA集团、福特、丰田、日产、本田、大众等汽车芯片不足,部分工厂停产。其中,福特位于美国肯塔基州的工厂生产线被迫提前停产,斯柯达品牌也宣布因芯片短缺开始暂时停产。

 汽车芯片短缺波及沃尔沃。

 近日,沃尔沃也宣布,由于全球芯片短缺,将在3月份部分时间暂停或调整中美工厂的生产,而第二季度芯片短缺预计将越来越严峻,沃尔沃正采取措施尽可能减少对生产的影响。那么,买沃尔沃是因为沃尔沃生产少。

 沃尔沃因缺少核心而停止生产会影响终端车价的优惠吗?

汽车芯片短缺波及沃尔沃 沃尔沃等车企为何不向比亚迪购买芯片

 数据显示,今年2月沃尔沃汽车全球销售50795辆,比上年同期上升27.8%,在中国,2月沃尔沃销售额比上年同期增长736.8%,达到10083辆。销售量的增加增加了沃尔沃对芯片的需求,现在芯片的不足有可能减少沃尔沃的供给,但从3月开始汽车市场进入年中下行期,沃尔沃的生产能力的减少也不会对终端价格产生太大影响。

 汽车之家降价信息显示,即使在竞争不那么激烈的云南市场,沃尔沃国产车全系有6~8万元的现金优惠,2月终端沃尔沃销售额增加,但是通过经销商的大幅度降价消化销售额增加的库存。同时,沃尔沃项目优惠大,二手车保险率低。

 汽车芯片短缺持续到下半年。

 全球汽车芯片短缺现状何时能解决?世界三大芯片制造商的高吞吐量CEO史蒂夫·莫伦科夫最近表示,芯片供应不足的问题有望在短期内缓和,但这只是乐观的估计,最早需要2021年第3季度恢复正常。

 如今,不仅国产沃尔沃受芯片供应的影响,大众汽车、华为手机、电脑等行业被迫停产或减产,甚至苹果iPhone的生产可能面临中断风险。但是,国内有汽车企业,司,但它没有受到任何影响,因为它是唯一一家既能制造汽车又能制造芯片的公司,它是比亚迪。

 比亚迪是国内没有进行全产业链布局的企业,从电池、电动驱动、电动控制系统和芯片等到难易度高的IGBT绝缘栅双极晶体管的设计和制造。比亚迪享有国内电池第二、电机控制第一、BMS第一、IGBT第二的市场份额排行榜。

汽车芯片短缺波及沃尔沃 沃尔沃等车企为何不向比亚迪购买芯片

 世界汽车企业唯一能制造汽车和芯片的企业比亚迪。

 2003年,比亚迪通过旗下的比亚迪微电子进入集成电路和电力设备开发的2004年10月15日,深圳比亚迪微电子有限公司正式成立。如今,比亚迪拥有国内首个汽车芯片设计、晶圆制造、模块封装和模拟测试和整车测试的芯片。

 IGBT的制造困难,具有极高的技术壁垒,主要被欧美日本企业垄断,在汽车规格级IGBT细分市场上,比亚迪于2018年9月首次宣布新能源汽车采用自主开发的IGBT功率半导体设备,至今比亚迪在该领域累计申请了200多项IGBT专利。2019年,比亚迪以自己品牌的电动汽车优势,国内市占18%居第二位。

汽车芯片短缺波及沃尔沃 沃尔沃等车企为何不向比亚迪购买芯片

 据统计,比亚迪目前已经发货了20多亿芯片。2018年第一代8位车规级MCU芯片成功发售,现累计装载量超过700万辆,实现车规级MCU国产化零突破。另外,比亚迪32位车规级MCUBF7006AMXX系列产品,与其他芯片兼容,已大量应用于比亚迪汉、比亚迪唐等旗舰车,该MCU供应链稳定可靠。

 沃尔沃等车企为何不向比亚迪购买芯片

 比亚迪汽车芯片不仅可以自用,还可以大量对外供应,芯片不足的沃尔沃等汽车企业,为什么不向比亚迪买汽车芯片呢?小编认为大概是外国与我们的贸易战影响的吧,外国企业不被本国允许购买产品核心部件吧。以上就是本次环球汽车网为您带来的全部资讯内容,希望对你有所帮助。请持续关注环球汽车网,了解最新前沿新闻资讯,新车动态,试驾测评等汽车内容一手掌握!


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