微型车

小型车

紧凑型车

中型车

中大型车

豪华车

MPV

SUV

跑车

面包车

电动车

首页 资讯 新闻动态 本文

氢能源动力汽车到底好不好 氢能源汽车还有前景吗

编辑名称:xjh2021-04-02

来源:

 氢能源动力汽车到底好不好 氢能源汽车还有前景吗

 近日,氢能汽车概念加速升温,国内汽车企业纷纷练习氢功。继上汽、海马、广汽等汽车企业加快氢燃料电池汽车布局后,长城汽车也发布了氢能战略,拟挑战海外巨头。业内专家表示,在实现碳达峰、碳中和目标的背景下,氢能作为一种清洁能源,将在新能源汽车领域发挥更大的作用。在补贴细则预期、零部件国产化、加氢站建设加速等优势的推动下,氢能汽车有望迎来春天。小编相信未来汽车能源动力来源肯定不会单单只是来源于车载电池,跟多的可能以氢燃料为主的放向 短期一点可以是氢燃料电池,长远一点是以氢为主要原始的微型反应堆装在车上也不一定呢(没错小编钢铁侠看多了)。下面我们一起来看看目前各大车企在氢能源上的布局是怎么样的已经国家对氢能源汽车的相关政策情况吧!

 长城汽车亮氢功。

 氢气是最终的清洁能源。长城汽车董事长魏建军在河北保定长城汽车技术中心对上海证券报如是说。

 在魏建军看来,与其他新能源相比,氢能更加绿色环保,尤其是在风光电等加速普及后,电制氢变得更加现实,成本更低。魏建军表示,未来长城将主要开发氢能汽车的动力部分。

 魏建军的决定是对日本丰田推出氢燃料电池轿车的挑战。

 根据长城新发布的氢能策略,2021年,长城汽车将推出世界上第一款C级氢燃料电池SUV,落地世界上第一款100辆49吨氢能重卡;2022年,并行氢燃料电池的各种清洁应用项目组;2023年,主要系统集成商的推广数量将在中国领先;2025年,全球氢能市场份额将达到前三。

氢能源动力汽车到底好不好 氢能源汽车还有前景吗

 此外,长城汽车还将推出氢柠檬技术车辆级氢动力系统全场景应用解决方案。

 就氢能汽车上下游而言,长城控股未势能源科技有限公司董事长张天羽介绍,长城将完成全国氢能产业链的核心技术布局。新一代钙钛矿太阳能光伏技术将在上游制氢领域推出,实现高达20.01%的光电转换效率;在中游储氢领域,推出氢+电储能系统,大规模可再生能源储存解决方案;在下游核心产品领域,推出长城氢能核心部件,全面提供公交、重卡、物流、乘用车三大应用平台。

 业内专家认为,与以往氢燃料电池技术在公交车等非乘用车领域的局部试水不同,长城氢能战略的亮点之一是宣布推出世界上第一款C级氢燃料电池SUV。此前,氢燃料电池乘用车的核心技术一直被以丰田为代表的国际汽车公司巨头所掌握,这款车型有望成为中国汽车公司第一款大规模量产氢燃料电池技术的主流乘用车。

 氢气计算补贴后,价格和汽油差不多。长城汽车技术中心负责人马强之前,长城汽车技术中心负责人马强告诉上海证券报,从长城目前的研发来看,一瓶氢气可以支持乘用车行驶300公里左右。按每天加两次氢的频率计算,长城汽车氢燃料电池乘用车的使用寿命至少可以跑一万天。

 补助细则待出炉。

 我们的车很有竞争力,但还在等政策细则。在上海R&D基地,上汽大通燃料电池平台工程师孙昱告诉上海证券报。

 孙昱试驾的上汽大通EUNIQ7新车,是一款氢燃料电池MPV2020年北京车展期间,上汽大通推出了世界上第一款氢能MPV。尽管该车型从2020年12月开始接受订单,但目前尚未正式交付客户。

 2020年9月21日,财政部、工业和信息化部、科技部、国家发改委和国家能源局联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》,支持燃料电池汽车重要核心技术的突破和产业化应用,形成布局合理、各有侧重、共同推进的燃料电池汽车发展结构。

 《通知》提出,中央财政通过奖励新技术的示范应用和关键核心技术的产业化应用,加快了相关基础材料、关键部件和整车核心技术的研发创新。在支持方式上,将采用奖励补充的方式,对入围示范的城市群体,根据其目标完成情况进行核定,并支付奖励资金。

氢能源动力汽车到底好不好 氢能源汽车还有前景吗

 整个氢燃料电池行业都在等待这个通知的细则。孙昱说,如果没有细则,他就不知道国家会集中财政补贴的示范城市和补贴金额,这将直接关系到客户最终能以多少价格购买氢燃料电池车。

 据悉,EUNIQ7低配版售价80万元,高配版售价90万元。目前,该车的推广计划超过1000辆,其中大部分是网约车,以及一些企业的商务接待用车和政府公务用车。上汽内部人士表示,如果没有补贴,价格相对较高。

 根据有关人士透露,在上海的相关补贴政策草案中,补贴约为50万元。也就是说,这款氢燃料电池新车的起步价在三四十万元左右。

 早些时候,在海马海口生产基地,海马研发人员还向上海证券报展示了海马自主研发的氢燃料电池样车。海马集团董事长景柱表示,公司将实施氢能汽车深度培育战略。

 据悉,海马自主研发的氢燃料电池MPV,加一次氢只需3-5分钟,就能达到800公里以上的续航里程,可在海南环岛一圈。据业界专家介绍,氢能车在海南岛的应用前景广阔,海马作为海南汽车公司的重点支持,旗下这款新车有望得到更大的补贴。

 配套建设要跟上。

 业内专家认为,汽车减排是实现碳达峰碳中和目标的重要组成部分。与纯电动相比,氢能作为一种重要的可再生能源,在汽车工业中有着广阔的应用空间,可能成为汽车动力的终极能源。

 长城汽车副总裁穆峰表示,如果中国氢燃料电池汽车推广达到100万辆目标,预计每年可减少5.1亿吨二氧化碳排放,有效帮助实现碳中和目标。

 金融研究院院长管清友表示,氢能的利用很可能是解决道路动的终极解决方案,日本丰田和韩国现代等企业早就开展了这方面的研究开发、应用。中国汽车企业最近积极规划氢能的全产业链应用,是一项有益的战略措施。

 业内专家认为,氢气计算补贴后,价格和汽油差不多。氢燃料电池汽车的主要瓶颈是电池制造成本和加氢站配套,这也是之前比纯电动汽车冷落的原因。然而,最近这两个方面都有明显改善的迹象,这也是长城、上汽、海马等氢能汽车加速布局的原因。

氢能源动力汽车到底好不好 氢能源汽车还有前景吗

 根据《通知》,氢燃料电池有关键部件。近两年来,中国相关行业发展迅速,其中许多部件已经国产化,成本也相应降低。目前只有碳纸和质子交换膜,国内企业暂时无法生产,但东岳集团正在积极探索质子交换膜的国产化。

 就加氢站而言,由于其对选址及周边规划的要求较高,因此之前推进不快。就拿上海来说,不仅加氢站数量少,只有9个,而且所有加氢站的位置都在偏远的外环之外。2021年3月,上海提出了新的计划,到2025年,计划增加78个加氢站,其中69个是新的。在新网站中,油氢合建站46个,纯氢合建站23个。

 相关人士向上海证券报透露,上海有关区和单位对建站的意愿非常强烈,包括电力使用压力较大的上海机场。此外,上海外环也有望建设加氢站。

 据业内专家介绍,补贴等鼓励政策、国产化带来的成本下降、加氢站建设的加速等多重利益,使中国氢能汽车迎来了春天。但是,由于氢能相对于纯电动成本和辅助设施的短板,氢能汽车需要很多普通消费者接受和购买,还有很长的路要走。以上就是本次环球汽车网为您带来的全部资讯内容,希望对你有所帮助。请持续关注环球汽车网,了解最新前沿新闻资讯,新车动态,试驾测评等汽车内容一手掌握!


猜你喜欢

2021三月哪些新车好 三月有新车推荐排行数据

春季开车犯困怎么避免 开车容易犯困怎么办才好

法拉第最新融资 法拉第未来获得近1亿美元融资或将上市

本文网址:http://www.globalcarw.com/news/119.html

声明:本站原创/投稿文章所有权归环球汽车网所有,转载务必注明来源;文章仅代表原作者观点,不代表环球汽车网立场;如有侵权、违规,可直接反馈本站,我们将会作删除处理。

小编 推荐

最新 热点

生活 百科