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法拉第最新融资 法拉第未来获得近1亿美元融资或将上市

编辑名称:xjh2021-04-02

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法拉第最新融资 法拉第未来获得近1亿美元融资或将上市

 贾跃亭的法拉第未来(以下简称FF)在沉默了很长时间后,又得到了好消息。难道贾跃亭真的下周就可以回国了吗?下面跟小编一起来看看这次法拉第有什么新进展

 法拉第成立于2016年,2017年1月在拉斯维加斯正式发布了第一款量产电动汽车FF91.随后获得10亿美元的A轮融资。但是,由于贾跃亭个人债务危机的爆发,FF资金链断裂,FF91的量产交付项目搁浅。

 只差临门一脚,这是外界对FF的评价。与其它车企相比,估计早已胎死腹中,FF也算是最顽强的造车新势力。

法拉第最新融资 法拉第未来获得近1亿美元融资或将上市

 法拉第未来获得近1亿美元融资或将上市

三月二十七日,FF创始人贾跃亭发布微博称:FF上市前再获得1亿美元贷款,提前开始汉福德工厂生产准备工作,FF91交付进入倒计时。根据网站的消息,FF91预订金为5万元,并接受全额退款。

 放弃IPO,寻求SPAC。

 贾跃亭被业内戏称为最会说PPT的人,但不可否认,他对汽车行业的发展趋势有着极为敏锐的嗅觉。从山西的西贝尔通信到北京的乐视,他的踩踏能力和忽悠能力一样强。

 汽车业属于资金技术密集型行业,除了掌握核心技术外,资金也是其中不可缺少的一部分,而FF91正是由于资金问题而推迟了量产交付。不管是与恒大短暂的婚姻,还是与第九城市的注资,FF首款车型的量产交付似乎都没有什么促进作用。

 为什么要解决问题,只有上市,才有足够的资金来拯救FF?而且FF这次获得了1亿美元的债权融资,是在与PSAC签订合并协议后首次获得的债权融资。

 与IPO不同,SPAC是一种创新的融资方式。SPAC自己做壳,首先在美国设立特殊目的公司,该公司只有现金,没有实业和资产,发起人将该空壳公司在纳斯达克和纽约交易所上市,目标公司通过与已经上市的SPAC合并迅速实现上市融资的目的。

法拉第最新融资 法拉第未来获得近1亿美元融资或将上市

 与直接在海外上市相比,SPAC不仅节省了时间,而且成本也相对较低,对于短时间内需要大量资金的FF更有吸引力。据相关知情人士透露,合并交易将为FF汽车提供约10亿美元的资金,今年1月珠海国有资产投资的20亿元足以促进FF91的量产交付。

谁会为老赖埋单?

 即便解决了资金问题,回到产品方面,国外售价约为20万美元,国内售价超过150万美元的产品有多少人会为之埋单?这个问题摆在FF面前。

 就拿特斯拉来说,能够拥有当今的地位和规模,与马斯克的个人光环密不可分。天才创业者传奇钢铁侠、SpaceX、特斯拉汽车和PayPal三家公司的创始人。这些头衔和成就是任何一个新的汽车制造力创始人都无法比拟的。

 作为世界上市场价格最高的汽车企业,特斯拉现在价格最高的销售车型ModelS,销售价格也是123.99万元。公司整体的主要利益点是销售价格更亲近的Model3

 回首FF创始人贾跃亭,乐视为孙宏斌打包了150亿元,结果落跑美国一去不返,让无数追随者血本无归,成为国内最大的老赖。《下星期回家贾跃亭》更是业界流传下来。

 据此前消息,FF91在美国售价约20万美元,在中国售价至少超过150万美元。关于FF91产品,公开数据显示,FF91配备电机的最大马力为1050马力,同时配备浸没式液冷技术的130kWh动力电池,零到100公里的加速时间不到2.4s。

法拉第最新融资 法拉第未来获得近1亿美元融资或将上市

 最长寿命可达700公里,车内配有11个智能液晶屏,并配有零重力座椅,整车智能化达到极致。

 同样位于中大型电动SUV的ModelX2021Plaid版价格仅为99.999万元,保时捷Taycan顶级车型价格仅为179.80万元。有多少人愿意为这样一个没有汽车制造经验的品牌和昂贵的产品买单?还是要看后续上市后的销量,现在发布的订单量还是个虚数。

 FF在中国市场的重要性

 到目前为止,新能源汽车的发展良好,资本市场投资热情高涨。特别是在中国市场,不仅有热情高涨的造车新势力,还有在纯电动汽车领域崛起的自主品牌,外资汽车企业也加快了新能源产品的投入速度,市场环境良好。

 根据FF的打法,前期推出定位较高、售价较高的FF91.目的在于为品牌建立较高的市场定位。而后期则通过定位较低的车型走量,达到盈利的目的。但是从FF91的定价来看,随后推出的FF81系列和FF71系列的售价并不低,能否走量也是个未知数。

 不难看出,通过销售产品来盈利可能不是贾跃亭的最终目标。早在2014年,贾跃亭就宣布了乐视的SEE计划,即打造超级汽车垂直整合的互联网智能交通生态系统和生活方式。也许智能汽车生态系统是贾跃亭的最终目标。

 目前,中国已经是世界上最大的新能源汽车市场,也是新四化快速转型的汽车市场。不仅有完善的新能源汽车产业链,还有BAT、华为等科技巨头的强有力支持,具有一定的规模优势。为未来智能旅游时代创造了有利条件,这是其他市场无法比拟的。相信这也是贾跃亭坚持把FF带回中国市场的主要原因。

 对FF而言,前有陈雪峰顺利加盟并担任FF中国区CEO,后有顺利融资带来的充足资金,再加上国内还有吉利这位好伙伴代工生产,FF91量产交付可谓指日可待。但愿这次,贾跃亭能以FF91为自己的名字,别再让人失望了。假如这些都不能实现FF91的量产交付,那么他的想法肯定不会集中在造车上。

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