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中国保险汽车安全指数2020年测评报告发布 2020年中国保险汽车安全指数详情

编辑名称:xjh2021-06-09

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 中国保险汽车安全指数2020年测评报告发布 2020年中国保险汽车安全指数详情在中国保险产业协会的具体指导下,我国汽车制造研究所股权有限责任公司和中保研新能源技术研究所有限责任公司的适用下,中保研新能源技术科学研究实验中心(北京市)有限责任公司(下称“实验中心”)于2021年6月9日于北京举办中国保险汽车安全指数(下称“C-IASI”)新闻媒体新品发布会,公布了C-IASI2020年评测結果调查报告。

 在2020年的检测点评工作上,C-IASI共进行23款车型的检测、公布,在其中SUV14款、小汽车8款、MPV1款;车型销售市场销售量普及率达9.89%,包含独立、德系、美系、日式、韩范等销售市场流行知名品牌,在其中自有品牌车型占43.5%,自有品牌车型检测結果在车里乘客、车外行优良及之上占比均做到100%,主要表现醒目。

中国保险汽车安全指数2020年测评报告发布 2020年中国保险汽车安全指数详情

 中国保险汽车安全指数2020年测评报告发布

 在车子耐撞性与维修性层面,2020年检测车型气襄误爆款率是17%,相比于2019年的26%,降低9个点,但与欧美国家等国际性关键汽车交易市场5%的爆款率对比,也有待进一步提高;在车里乘客安全性评测层面,正脸汽车安全气囊、侧气襄配备率均做到100%,侧气帘配备率做到87%,较2019年提升了28个点;车外行安全性评测主要表现总体不错,优良及之上占有率持续很多年90%之上,积极机罩配备率逐渐提高至2020年17%,与2019年对比,提高6个点;而在车子輔助安全性层面,车子全自动紧急停车系统软件(AEB)标准配置率已做到39%,同期相比提高13个点。到此,C-IASI2017版技术规范检测车子已所有进行检测、公布,下一步,中国保险汽车安全指数将依照2020版评测技术规范开展工作,能够更好地贯彻执行“以人民为中心”的安全生产方针,助推我国道路交通安全迈上新高度。

 中国保险汽车安全指数将自始至终秉持着以服务项目顾客为压根,以提高公路交通安全性为总体目标,充分发挥跨业协作的迭加优点,能够更好地协作服务项目社会经济和社会经济发展全局性,助推我国供给侧结构的方针政策。

 在中国保险产业协会的具体指导下,在中保研新能源技术研究所有限责任公司和我国汽车制造研究所股权有限责任公司的适用下,2021年6月9日,中保研新能源技术科学研究实验中心(北京市)有限责任公司(下称“实验中心”)在京举办新品发布会,公布了C-IASI九款车型评测結果,其中2款小汽车、6款SUV及1款MPV。涉及到车型各自为北京市奔驰A级、比亚迪汉、丰田汽车威兰达、上汽汽车大众途昂、北京市现代胜达、长空ME7、比亚迪宋PLUS、好意头领克05、上汽乘用车荣威汽车iMAX8.评测工作中依照《中国保险汽车安全指数规程(C-IASI2017版)》执行。

中国保险汽车安全指数2020年测评报告发布 2020年中国保险汽车安全指数详情

 2020年中国保险汽车安全指数详情

 中国保险汽车安全指数秉着以老百姓为中心的观念,推动汽车制造业安全生产技术发展、推动保险行业和汽车制造业的融合发展,促进汽车安全迈上新高度,在中国保险产业协会具体指导下,C-IASI权威专家联合会历经了“调节”、“扩大”、“提速增效”,关键提升高等院校、保险行业权威专家,创立了C-IASI第二届权威专家联合会,专家组组员由60多名来源于高等院校、车辆、保险行业的权威专家构成;30多家流行独立和合资企业汽车企业添加安全性指数管理体系技术性科学研究调研组,一同进行管理体系技术路线图科学研究和技术规范升级”。在本次评测結果公布前,C-IASI在专家组中随机抽取高等院校、车辆、商业保险等领域权威专家,构成七人专家评审精英团队,根据评测数据信息对本次結果开展了“公平公正、公平、客观性、技术专业”的审查。

 在耐撞性及检修合理性指数层面,一共有2款车型得到一般(M),7款车型得到较弱(P)的点评。构造抗撞性评分层面,最大得分成6.00分(领克05和胜达车型),最少得分成3.50分(宋PLUS车型),均值得分成4.83分。检修合理性评分层面,正碰最大得分成14分(胜达车型),尾碰最大得分成22分(大众途昂车型)。在其中在正脸低速档碰撞试验中有3个车发生了气襄爆款,最后結果立即评选为较弱。

 在车里乘客安全性指数层面,一共有9款车型均得到出色(G)点评。在新车型正脸25%参考点撞击工作状况中,得到出色点评的车型占比为100%。新车型侧碰工作状况中,得到出色点评的车型占比为89%,侧碰的车子构造抗压强度均主要表现为出色(G),B柱与司机坐椅中心线中间的间距平均值为20.5厘米,显著高过得到出色点评的阀值(≥12.5厘米)。在顶压工作状况和挥鞭伤工作状况中,得到出色(G)点评的车型占比均为100%。

 在车外行安全性指数层面,整体上9款评测车型均得到出色(G)点评,均值得分71%,显著高过得到出色点评的阀值(路人维护总得分≥65%)。这表明在我国汽车企业对路人维护的安全性设计方案比较高度重视。

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 在车子輔助安全性层面,9款车型中仅有3款标准配置AEB和FCW作用,在其中8款得到出色(G),1款得到优良(A)点评。

 实验中心老总方仲友表明:“将来,中国保险汽车安全指数将追随新发展趋势,坚定信念,专注于为国家健全汽车安全质量保证的治理体系,构建多向互动交流、快速响应、决策的多种渠道信息内容互动式服务平台,让在我国新汽车碰撞试验与国际性RCAR机动车保险车型风险性利率厘定评价指标体系融合发展。推动在我国汽车安全技术性和商业保险应用做到国际性优秀水准,为在我国汽车工业和保险行业在中国国际性循环制中占有更为有益的部位。”

 实验中心经理刘文表明:“中国保险汽车安全指数工作中的不断进行为车子构造及防护系统商品的提升给予了支撑点,但车辆耐撞性与检修合理性仍必须汽车制造商从“以人民为中心”和确保顾客合法权利考虑,作出更高的整改措施”。

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