试驾吉利缤瑞COOL,运动风到位性能给力,吉利缤瑞COOL不久前举办了“疯狂的赛车”试驾活动,赛场从“秋名山”转移至“玉龙雪山”,在这条山道上,大家见证了缤瑞COOL的运动实力,感受其年轻潮流的气息,详情见下文。
吉利缤瑞COOL试驾活动
整个设计风格,宾瑞COOL以运动风为主。在外观上,“能量风暴”在新设计风格的基础上,演变成更年轻的“竞速风暴”-标志性宽体低趴车身姿势,Fastback滑背造型,疾驰高腰线,飞扬式扰流尾门,以及时尚的车身配色,都凸显了宾瑞COOL“酷狠”年轻潮流气息。
内饰与“酷狠”外观相互呼应,通过能量觉醒驾驶舱的新设计理念,为用户创造运动趋势的驾驶体验。COOL采用环抱式驾驶舱计风格,方便驾驶员快速、直观地阅读信息和功能操作,带来良好的驾驶舱全景视角。
同时,在整体配置上强调智能、舒适、实用的吉利银河OS该系统重新定义了A级数字智能驾驶舱的新标准,不仅为年轻人带来了优秀的科技氛围,而且具有舒适、方便的驾驶体验,让年轻人享受到更多的驾驶乐趣。舒适配置,如全方位生态净化系统,从健康出发,主动清洁自动干燥,使宾瑞COOL成为更安全的第三空间。
这是缤瑞COOL第一次跑山挑战,整体表现可以说令人惊叹。在动力配置方面,宾瑞COOL配备新一代吉利劲擎1.5TD高效动力系统,最大功率133kW,最大扭矩290Nm,0-100km/h加速时间为7.1s。这款发动机的性能可以说超过了市场上的主流1.8T,2可与低功率版媲美.0T发动机,堪称同级最强动力。
与此同时,与新一代7速湿式双离合变速器相匹配,这款变速器是吉利专为城市工况而设计的,效率更高,NVH最高效率98%,综合效率95.5%,高于主流湿式3~7%,同级传动效率领先。当然,这款变速箱在山路上的表现也同样出色,进弯出弯时升降档很活跃。
一天的试驾结束,从山路开始+高速路+在城市道路的综合表现上,我们可以感受到宾瑞吉利汽车在宾瑞的综合表现COOL还有宾瑞COOL,可以说是不负众望,很好的会“运动”这两个字,由内而外表达出来。
缤瑞COOL运动风性能强
自2018年以来,吉利宾瑞汽车系列上市,提供018年.0T+6DCT和1.4T+CVT两种动力组合,今年宾瑞迎来了大改款,造型更加性能化,加上了两种动力组合,“COOL”动力系统的后缀也被新的1所取代.5TD发动机和7速湿式双离合器变速器。新动力总成换成宾瑞后,实际性能如何。
之前的宾瑞搭载了1.4T今天的宾瑞发动机,COOL采用新一代吉利劲擎1.5TD发动机,最大功率133kW(181PS),峰值扭矩290N·m。这个290N·m与同级别的其他1相比,扭矩比.5T发动机非常突出,本田思域的地球梦1.5T例如,也是133kW最大功率,其扭矩仅为240N·m。
在加速性能测试中,关闭ESP和空调,打开运动驾驶模式,让车辆进入最强的动力状态。以弹射开始的方式开始,宾瑞COOL最高转速可憋到2000转,此时松开刹车,290牛·米的大扭矩会使前轮打滑,但四马牌UC6轮胎很快找到了抓地力,整个加速过程背部感觉更明显,姿势温和,动力输出也非常线性,双离合器变速器换挡速度快,没有太明显的动力中断。
缤瑞COOL刹车主观上感觉很好,踏板脚感适中,与制动力释放效果成比例,不会呈现特别明显的前软后硬前虚后实的特点。另外,轻轻踩下就有足够的制动力,深踩更厉害。
在紧急制动试验过程中,由于悬架强劲,车身没有太离谱的翘尾现象,也保证了轮胎的抓地力,ABS防抱死系统介入及时,制动姿势稳定,不浮动,测量38.13米的制动距离也不错。与其他车型相比,宾瑞COOL制动距离中等,没有长安UNI-V那35+米表现出色,但比影豹和MG6超过41米的表现要强得多。
缤瑞COOL作为一款顶配不到11万元的A级家用车,它没有配备隔音玻璃和主动降噪,具有一定的豪华属性。但尽管如此,车辆怠速时的隔音性能仍然很好,测量36.8分贝与一些中型车相似。
但开车后,噪音随着速度的增加而出现。我们将速度加到相应的速度值,然后打开定速巡航,保持匀速,避免发动机高速运转。km/h当车内噪声值已超过60分贝时,轮胎噪声和风噪比较明显,而到120分贝时,km/h当风噪覆盖轮胎噪声成为主要噪声源时,车内噪声值接近70分贝。
缤瑞COOL搭载的这套1.5T发动机和7速湿式双离合动力系统确实具有良好的加速性能,但毕竟,在用户的日常汽车使用过程中,这种直接从零到100的事情并不经常进行,更多的是在道路上行走、停车和高速匀速巡航。
显然缤瑞COOL是一款包装精美的产品,能打动人。在造型设计和运动感塑造上,宾瑞COOL做得很好,不仅创造了应有的性能风格,而且不会过度整合汽车零部件城市的廉价调整,原始设计总是让人感觉更舒适、更纯粹。
以上就是试驾吉利缤瑞COOL,运动风到位性能给力相关内容,总而言之,缤瑞COOL在新设计风格的基础上以运动风为主，带来了良好的驾驶舱全景视角。
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