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【电子助力转向系统】电子助力转向系统好不好优点是什么

编辑名称:匿名2021-05-11

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 【电子助力转向系统】电子助力转向系统好不好优点是什么

 如今的汽车发展趋势的那叫一个好,使我们都大吃一惊。可能谁也意想不到如今汽车可以发展趋势的这般之好,自然一部分缘故也是由于在我国的群体较多,也具有了一定的促进功效。那麼针对大家那麼关键的汽车而言,你确实掌握它吗?今日我就为大伙儿介绍一下电子助力转向系统吧。

【电子助力转向系统】电子助力转向系统好不好优点是什么

【电子助力转向系统】电子助力转向系统好不好优点是什么

 电子助力转向系统:电子助力转向系统好不好优点是什么

 电子助力转向系统(ElectricPowerSteering,简称EPS)是一种立即借助电动机出示輔助扭距的驱动力转向系统,与传统式的液压助力转向系统HPS(HydraulicPowerSteering)对比,EPS系统具备许多优势。EPS关键由扭矩传感器、速度传感器、电机、降速组织 和电子器件操纵模块(ECU)等构成。

 电子助力转向系统:发展趋势历史时间 电子助力转向系统好不好优点是什么

 在汽车的发展史中,转向系统经历了四个发展趋势环节:从最开始的脚踏式转向系统(ManualSteering,通称MS)发展趋势为液压助力转向系统(HydraulicPowerSteering,通称HPS),随后又发生了电机控制液压助力转向系统(ElectroHydraulicPowerSteering,通称EHPS)和电子助力转向系统(ElectricPowerSteering,通称EPS)。

 安装脚踏式转向系统的汽车,在停车和低速档行车时司机的转向控制压力过度厚重,为了更好地处理这个问题,英国GM企业在二十世纪50年代首先在小汽车上选用了液压助力转向系统。可是,液压助力转向系统没法兼具车子低速档时的转向轻巧性和快速时的转向可靠性,因而在1983年日本Koyo企业发布了具有时速磁感应作用的电机控制液压助力转向系统。这类新式的转向系统能够伴随着时速的上升出示慢慢减少的转向助力,可是构造繁琐、工程造价较高,并且没法摆脱液压系统软件本身所具备的很多缺陷,是一种接近液压助力转向和电动助力转向中间的衔接商品。到1988年,日本Suzuki企业最先在小型车Cervo上配置了Koyo企业产品研发的转向柱助力式电子助力转向系统;1990年,日本Honda企业也在运动轿车NSX上选用了自主研发的齿轮齿条助力式电子助力转向系统,此后解开了电动助力转向在汽车上运用的历史时间。

【电子助力转向系统】电子助力转向系统好不好优点是什么

 电子助力转向系统:优势电子助力转向系统好不好优点是什么

 对比传统式液压驱动力转向系统,电子助力转向系统具备下列优势:

 1、只在转向时电动机才出示助力,能够明显减少汽柴油耗费

 传统式的液压助力转向系统由汽车发动机推动转向汽油泵,无论转向或是不转向都需要耗费汽车发动机一部分驱动力。而电子助力转向系统仅仅在转向时才由电动机出示助力,不转向时不耗费动能。因而,电子助力转向系统能够减少车子的汽柴油耗费。

 与液压助力转向系统比照实验说明:在没有转向时,电动助力转向能够减少汽柴油耗费2.5%;在转向时,能够减少5.5%。

 2、转向助力尺寸能够根据手机软件调节,可以兼具低速档时的转向轻巧性和快速时的控制可靠性,回正特性好。传统式的液压助力转向系统所出示的转向助力尺寸不可以随时速的提升而更改。那样就促使车子尽管在低速档时具备优良的转向轻巧性,可是在汽车行使时转向盘过轻,造成转向“打飘”的状况,司机缺乏明显的“路感”,减少了汽车行使时的车子可靠性和司机的归属感。

 电子助力转向系统出示的助力尺寸能够根据手机软件便捷的调节。在低速档时,电子助力转向系统能够出示很大的转向助力,出示车子的转向轻巧性;伴随着时速的提升,电子助力转向系统出示的转向助力能够慢慢减少,转向时司机所需出示的转向力将慢慢扩大,那样司机就感受到显著的“路感”,提升了车子可靠性。

 电子助力转向系统还能够增加一定的额外右库扭矩或减振扭矩,促使低速档时转向盘可以精准的返回正中间部位,并且能够抑止快速右库全过程中转向盘的震荡和超调,兼具了车子高、低速档时的右库特性。

 3、结构紧凑,品质轻,生产流水线安装好,便于维修保养

 电子助力转向系统取消了液压转向汽油泵、液压缸、液压管道、储油罐等构件,并且电动机及降速组织 能够和转向柱、转向器制成一个总体,促使全部转向系统结构紧凑,品质轻,在生产流水线的安装性好,节约安装時间,便于维修保养。

 4、根据程序流程的设定,电子助力转向系统非常容易与不一样车系配对,能够减少生产制造和开发设计的周期时间。

【电子助力转向系统】电子助力转向系统好不好优点是什么


 因为电子助力转向系统具备以上多种优势,因而近些年得到了愈来愈普遍的运用。

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