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【quattro是什么意思】奥迪quattro是什么意思代表着什么

编辑名称:xjh2021-04-22

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 【quattro是什么意思】奥迪quattro是什么意思代表着什么从类别来分得话,当今的quattro可大概分成5种种类,但无论是哪一种种类的quattro,奥迪都将其整体实力充分发挥到完美,闯泥泞不堪、驭风雪,那全是基本实际操作,追求极致、释放出来快乐,是quattro锲而不舍的追求完美。

 瀚德光纤耦合器quattro quattro是什么意思

 如何把横放前轮驱动服务平台问世的车系合理布局上四轮驱动系统软件?问世在奥迪紧凑车型服务平台上的车系,一样拥有四轮驱动的需求,在1999年,奥迪A3和奥迪TT系列产品初次配用quattro四驱技术性,选用的计划方案是来源于瀚德的电机控制液压机多片离合器计划方案,其重要结构就是坐落于后轮以上的电机控制多片离合器。

【quattro是什么意思】奥迪quattro是什么意思代表着什么

 这套以瀚德光纤耦合器为关键的quattro四驱,在奥迪的紧凑型服务平台车系上中放风彩,这一危害持续迄今,现如今MQB服务平台上生产的奥迪S3、奥迪RS3包含奥迪TTRS,不容置疑全是充足爆裂的特性小钢炮车型,这和这套quattro四驱的关联当然极其密切,他们的造就,有瀚德光纤耦合器quattro的一大贡献。

 时迄今日,这套quattro四驱又将招来一次极大的升級,第六代瀚德四驱可能发生在大家所熟识的全新升级一代奥迪S3以上,做为小钢炮车型中的榜样车系,全新升级的quattro四驱结构关键仍然是坐落于后轮的电机控制式双片离合器瀚德结构,可是结构更加精减,零件降低,四驱系统软件的总重量从100kg减少到70kg,四轮驱动的藕合速度也越来越更加灵巧。

 在日常定速巡航的情况下,这套quattro四驱可以让S3以纯前轮驱动的情况行车,当ECU检验车轱辘滚动或必须功率大的驱动力需求时,四驱系统软件能够在100毫秒内进行后轮驱动力的藕合传送,而且,在极端化状况下,这套高科技四轮驱动系统软件乃至能够根据电机控制模块让S3在短期内内完成驱动力百分之百后驱,即扭距全輸出在后胎高于一切!

 归功于此项高科技,全新升级一代奥迪S3就算输出功率(310大马力、400牛·米)在同等级上并不出色,可是在加快赛事上(优点取决于发展一瞬间四驱保证抓耕地,发展后转换为后轮驱动做到更强的驱动力輸出高效率)早已拥有神挡灭神的水平了。

 不愧是拥有奥迪quattro之名,就算是横放四驱,仍然促使车子在风雪地面上,有大量后轮的驱动力得到让快乐時刻缭绕于冰上以上,而平稳的四驱又能产生虎牙游弋在極限边沿的美好感受。

 液力偶合器quattro 奥迪quattro是什么意思代表着什么

 在奥迪的商品编码序列中,也有那样一款车系,它安装的是奥迪针对完美的追求完美。这款车系被列入成奥迪的超级跑车,它的名称称之为R8.在现如今其最终的批量生产版本号R8V10CoupePerformance上,它的模块输出功率早已做到了629大马力。可是安装着骇人听闻数据的并并不是一台随时随地会吞食司机的洪荒之野兽。缘故当然大家了解的那串英语——quattro。

【quattro是什么意思】奥迪quattro是什么意思代表着什么

 但是由于超级跑车中置模块合理布局的原因,造成 奥迪R8只有选用不同寻常的quattro方式,因而奥迪为R8单独产品研发了一套含有差速器锁的液力偶合器结构的quattro。

 这套置放于奥迪R8上的quattro四驱系统软件在前后左右轴中间合理布局中央差速器和一个液力偶合器,因为超级跑车针对容积和净重的严苛规定,R8的四驱结构秉着汽车轻量化和高效率的标准,其四驱关键部件是一系列相互之间齿合的环形离合器片,一组根据转动机壳与转动轴联接,另一组根据转动轴与前轴驱动力键入轴相互连接。

 超级跑车的驱动力分派当然或是之后轴为主导,R8的quattro四驱最后能够做到日常后轮85%的驱动力分派,極限状况下,ESP干预,前轴乃至能够分派到100%的扭距。

 自然,为R8配对上四驱并不是为了更好地让其跋山涉水,奥迪的初心是使你既能听着大马力NA模块那高昂悦耳的怒吼,还能得心应手地劈过每一个转弯。凭着奥迪对四驱数十年的校准工作经验,无论是哪种结构的四驱,都能令人随便感受到游曳在極限边沿的开心!

 脚踏式quattro quattro是什么意思

 脚踏式quattro是大家更为熟识的,而这脚踏式结构的quattro也是让奥迪豪情万丈的四驱结构。经历八代转型,quattro中更为关键的始终是脚踏式quattro,很数次结构的衍进也全是和脚踏式中差密切相关的。

 到现在,奥迪在役车系选用脚踏式的中差现有三种种类——冠齿结构、托森C型结构、托森CSM型结构。终究是奥迪最引以为豪的quattro技术性,这三种结构都有优点,也各自在不一样的车系上充分发挥着关键功效。

 ①冠状齿轮结构中央差速器

 冠状齿轮结构的quattro四驱最开始发生在2010年,发生之际便配用于奥迪的RS5以上,冠齿结构的中差在现如今基本上配用于MLBevo服务平台的高档及特性车系以上,如奥迪基本系列产品的A7、A8.S系列产品的S4、S5、S6、S7.RS系列产品的RS4、RS5等。

 设计方案冠状齿轮结构的中差原是为了更好地以更小的容积和净重去得到更加出色的传动系统高效率,相比于托森C型结构中差,冠齿中差的容积更小,净重乃至立即从那时候RS4Avant上的6.9kg减少到4.9kg,一个中差就能减少整整的2.1公斤的净重,而且在特性上做到不输托森乃至在一些方面更高于托森的結果,可谓是不辜负quattro之名。

 四个差速器传动齿轮组成的齿合系统软件,依靠多片离合器的操纵,根据更改“力臂”长度来完成扭距的分派调整。当车子的前轴或是后轮造成了相对性跑偏,联接前后左右轴两边的冠齿便造成了转速比差,齿轮传动便会产生相对性转动,马上便会挤压成型跑偏一侧的冠状齿轮去卡紧磨擦片,或是根据机械设备扭距磁感应的方式,使因跑偏外流的驱动力一部分根据分动箱外壳传送至未跑偏的驱动器。

 在日常的情况下,2组齿轮传动与前后左右2个冠齿的牙齿咬合点的直徑比为前后左右4:6.换句话说,这套冠齿结构促使日常情况下车子的前后左右轴驱动力配制为40:60.而一旦有極限状况产生,冠齿的驱动力调整会依据车子前后左右桥粘合力状况,前后左右轴在15:85.70:30中间全自动分派,而这一标值的来源于,是前后左右磨擦片组的总数所决策的。

【quattro是什么意思】奥迪quattro是什么意思代表着什么

 ②托森C型结构中央差速器

 相比于冠齿强大的道路和轻微非铺装路面特性,针对有一定的越野车需求的车系来讲,选用较少磨擦片的脚踏式四驱显而易见更加合适非铺设的越野车情景。由于在冠齿的结构上,磨擦片自始至终全是融合的,仅仅融合力的大小在调节。磨擦片的功效是出示大范畴的扭距调整和降低传动齿轮损坏,那样的结构去限滑调节扭距对磨擦片会较为依靠,在越野车情景下超温的概率会提高。

 在托森C型的中差上边,限滑关键靠的便是齿轮齿条结构脚踏式锁紧,就算它实际上也采用了磨擦片(片式湿试)来出示一些輔助的扭距,但关键取决于锁紧式齿轮齿条的托森,这套计划方案来自于博格华纳,不但奥迪Q7选用,大众汽车集团集团旗下奥迪Q7的双胞胎兄弟大众途锐、保时捷卡宴都共享资源了这一套足够应付账款大部分越野车挑戰的quattro四驱系统软件。

 ③托森CSM型结构中央差速器

 在奥迪RS的商品层上,RS4和RS5足够以强大为称,但也有更加顶峰的存有,那就是奥迪RS6和RS7.动则V8的模块意味着着嗜血狂魔的能量,而足够撕破气体的扭距为四驱系统软件产生了很大的挑戰,大扭距对现行标准的冠状齿轮结构选用的磨擦片并不友善,而传统式托森C型中差又看起来过度愚钝了,因此,托森CSM型结构中央差速器quattro应时而生。

 先说净重,托森CSM型构造中央差速器居然仅有只是3.2kg,奥迪是怎样保证的?细心看托森CSM型中差,我们可以见到它和冠齿构造是较为类似的,可是托森代表性的齿轮齿条构造却仍然存有,能够那么了解,托森CSM型构造的中差是吸取了托森C和冠齿的优点打造出而成,而且不遗余力减脂,其成本费肯定颇丰,因而也仅有奥迪顶级的RS6和RS7才得到应用。

 在这儿要提一句,这三套中差系统软件的离合片也就是磨擦片的应用实际上全是为了更好地更强的扭距调节而服务项目,卡紧离合片的体制也不牵涉到电机控制,只是根据转速比差发生时引起的竖向力而卡紧的离合片,因而这三套中差系统软件仍然是严苛实际意义上的脚踏式中差构造。

 而这三种机械系统的quattro为车辆产生了极其强悍的动态性驱动力分派工作能力,无论是走街,或是上跑道,亦或是掌控风雪,都能得心应手,尤其是车辆在动态性極限情况下,这类quattro的优点更甚,这就是机械设备的风采所属。

【quattro是什么意思】奥迪quattro是什么意思代表着什么

 ultraquattro 奥迪quattro是什么意思代表着什么

 伴随着电子控制系统的日渐完善,奥迪针对quattro的探寻也在依据时期的需求而产生着更改。针对四驱系统的认知能力,许多 顾客实际上都拥有那样的疑惑:我是不是确实必须一款全天四驱的车系?

 由于针对绝大多数顾客来讲,她们并不時刻追求完美猛烈的安全驾驶,也并不是一直都穿行于非铺装路面中间,在日常生活中的绝大多数情景,她们并不一定四驱产生的附加增加值,但全天四驱很有可能会造成 她们车辆的耗油量越来越高些,而这并并不是她们所赞不绝口的。

 这个问题一样引起了奥迪的思索,到底是否有那样一种quattro四驱,既能够达到quattro一直恪守的优异的驱动力主要表现,又能为客户产生汽柴油合理性的提高。奥迪在2016年解出了这题的回答——ultraquattro。

 奥迪对quattro对四驱一直拥有十分创新性的了解,就算ultraquattro这套四驱系统理论上或是归属于多内置式离合的电机控制四驱,可是奥迪的四驱决不简易,奥迪在一般的电机控制双片离合器构造上干了2大关键的升級,为此组成ultraquattro不辜负quattro之名的基本。

 最先第一点,为了更好地做到传动系统高效率的利润最大化,ultraquattro也和别的的电机控制式双片了解器构造四驱一样,运用磨擦片能够完全断掉前后左右轴驱动力传送的特点,在网络检测到不必要开启四驱的情况下,车辆会断掉中间的离合片促使车辆以前轮驱动的情况行车,自然,这没什么尤其的。

 ultraquattro的妙趣取决于奥迪考虑到到就算变速器尾部离合片断掉,由于后胎转向头灯的危害,车辆的转动轴、汽车后桥中间主传齿轮组等仍然会随着旋转,产生附加的磨擦驱动力耗能损害。因此奥迪为其后轮主传干了一个牙嵌式光纤耦合器,在车辆以前轮驱动情况行车时,车辆会先断掉多内置式离合,再断掉牙嵌式光纤耦合器,那样车辆的转动轴、汽车后桥中间主传齿轮组便会随着转停,做到系统软件高效率运行的情况。最后的結果就是ultraquattro系统软件的一百公里平均油耗比基本quattro系统软件降低了0.3升,它是单四驱系统提高高效率所节约的耗能。

 第二点ultraquattro的特点取决于奥迪将传统式电机控制四驱的“处于被动认知调节”升級到“主动型四驱调节”,其关键借助的便是奥迪优异的智能化算率,完成了四驱系统“从处于被动到积极”的超越。在这里在其中,智能化算率是个很玄妙的语汇,可是也恰好是此,铸就了ultraquattro的非凡。奥迪在四驱行业数十年的致力于,使其有着了极其巨大的数据库查询,何时四驱应当干预,哪些情况用哪些的驱动力分派更为有效,这全是成千上万的case和成千上万的数据信息所堆积起來的。

 奥迪的ultraquattro在行车全过程中,智能化四驱系统感应器一直都监管着整车运行情况,这一頻率是每秒钟100次检验150个不一样的数据信号,而且全部数据信息都是会交给电子计算机以每秒钟100次的速率开展仿真模拟预测,以丰富多彩的数据库查询信息内容来分辨出车辆在0.5秒后的抓地状况。没有错,便是预测,便是那么奇特。一旦车辆的感应器预测必须四驱干预,ultraquattro便会一瞬间转换为四驱情况以解决即将来临的繁杂工作状况。

 自然,电化的的浪潮来势汹汹,摆放在奥迪quattro眼前的,是又一个全新升级的时期信号,2018年奥迪e-tron问世,全新升级核心理念的quattro,e-quattro问世,沒有脚踏式的转动轴,沒有繁杂的传动齿轮构造,有的仅仅高精密的电机控制信号,及其高些规定的智能化算率。

 电流的速度意味着的便是高效率,纯电车型的电机控制四驱优点当然也是速率,极快的响应时间,e-quattro从检验到安全驾驶状况转变到电机调节輸出的扭距只必须约30ms時间,能够完成在一些之一秒内根据持续彻底可变性调整使驱动器扭矩在两轴中间做到理想化遍布。

【quattro是什么意思】奥迪quattro是什么意思代表着什么

 奥迪e-quattro其关键仍然是化处于被动为积极的感应器预测+融合奥迪四驱数十年工作经验及数据信息的智能化算率,中间悬架操纵设备初次另外集成化了quattro驱动器系统软件的实际操作控制板和车轱辘挑选扭距操纵,不但在逻辑性方面做到两驱和四驱中间的随意转换,更能趁着多电动机的特点为车辆四轮上下轮间的扭距调节完成迅速精确回应。

 就算转动轴不会再,但quattro的精神实质核心和数十年的沉积依在,e-quattro一样有整体实力,在后面的数十年间,安装quattro之魂再次叱诧风云。

 驾控风雪,quattro随行

 不管哪种方式的quattro,都拥有无所畏惧风雪的遗传基因,在风雪上虎牙游弋于可控性和失调的零界点,quattro四驱足够使我们畅快地去感受極限驾控的快乐。没有错,要想在冰雪王国一往无前,开一辆带quattro四驱的奥迪足已。

 四十年前,奥迪quattro浴“雪”为之。时迄今日,全部奥迪知名品牌都和风雪造成了不可缺少的感情。一切皆因圣灵quattro,四十年风雨经历八代演变,我们在一马平川的雪山驾控风雪之时,切不可忘掉随员之quattro四驱,更别忘记奥迪,这“风雪引领者”。以上就是本次环球汽车网为您带来的【quattro是什么意思】奥迪quattro是什么意思代表着什么全部资讯内容,希望对你有所帮助。请持续关注环球汽车网,了解最新前沿新闻资讯,新车动态,试驾测评等汽车内容一手掌握!


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